R4 2.0 Turbo (163-170 л.с.)
V6 3.5 (241-245 л.с.)
Дизельні сімейства dCi:
R4 1.9 (115-120 л.с.)
R4 2.0 (150-175 л.с.)
R4 2.2 (140-150 л.с.)
V6 3.0 (177-180 л.с.)
Асортимент силових агрегатів дійсно багатий, але частина двигунів переслідують серйозні несправності. На жаль, мова йде про всі турбодизель без винятків. У базовому 1.9 dCi відзначають збої в роботі системи упорскування, клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів EGR і турбокомпресора. На додаток до всього зустрічається передчасний знос дефектних вкладишів колінчастого вала. Причина відома: занадто великий міжсервісний інтервал заміни масла - 30 000 км. Чи не відрізняється надійністю і керуюча електроніка, а при великих пробігах з'являються витоку масла. Власники автомобілів з 2.2 dCi вказують на ті ж самі проблеми.
Серед дизельних моторів найкращою репутацією користується 2.0 dCi. Однак зустрічаються дві версії даного мотора. Перша, 175-сильна має недовговічну ланцюг ГРМ, яку можна замінити, лише знявши мотор. Ресурс ланцюга близько 150-200 тис. Км Витрати складуть близько 800 доларів. Другий, 150-сильний має більш надійну ланцюг ГРМ, заміна якої проводиться лише при необхідності, та й то, після 300 000 км. Зовні обидва мотори не помітні.
Найбільшої уваги гідний бензиновий 2.0 Turbo. Двигун забезпечує цілком прийнятну динаміку при розумному витраті палива. Трохи менш цікавий 3,5-літровий бензиновий V6. Його недолік - пошкодження прокладки під головкою блоку. Зате автомобіль з таким двигуном відмінно прискорюється і спалює близько 14 л / 100 км. Для такого великого обсягу - це досить хороший результат. Базовий атмосферне агрегат не створює проблем в експлуатації, але, безумовно, не справляється з автомобілем таких габаритів.
Grand Espace (зверху) відрізняється від Espace (знизу) збільшеною колісною базою (2868 мм замість 2803 мм) і довжиною (4861 мм замість 4661 мм).
Всі версії Рено Еспейс 4 мають привід тільки на передні колеса. Тяга двигуна передається через 6-ступінчасту механічну коробку передач, а так же через 5-ти або 6-ти швидкісний автомат. У передній підвісці використовуються стандартні стійки Макферсон, а ззаду - балка, що скручується. У краш-тестах EuroNCAP французький мінівен заробив 5 зірок.
Типові проблеми і несправності.
Попереднє покоління моделі в плані надійності показало себе не з найкращого боку. На жаль, його наступник виявився не набагато краще. Дефектів ціла купа. Найбільш поширені несправності стосуються елементів підвіски, таких як: втулки важелів, стійки стабілізатора і навіть самі важелі. Чи не відрізняються особливою міцністю і наконечники рульових тяг. Однак витрати на її ремонт не великі, а багато компонентів підходять про Renault Laguna II, для якої на ринку повно дешевих замінників.
Сліди зносу на оббивці сидінь і дверних панелях можуть стати помітні вже після 150-200 тис. Км.
Власники Renault Espace скаржаться на часті збої в роботі карт безключового доступу Hands Free і датчиків тиску в шинах. Панель управління кондиціонером і різного роду дисплеї мають свої примхи. Чимало неприємностей приносять освітлення і головний циліндр зчеплення.
Бортова електроніка може вийти з ладу, якщо, наприклад, відразу ж після вимкнення двигуна зняти масу з акумуляторної батареї. Щоб уникнути цього, знеструмлювати автомобіль можна не раніше ніж через півгодини після виключення запалення.
Згодом механізм опускання запасного колеса «закисає».
Все в чому можна дорікнути Рено Еспас - це велика кількість дрібних несправностей (не рахуючи дизельних двигунів) і низька якість оздоблювальних матеріалів. Зате всередині місця стільки, що спокійно поміститься велика сім'я з багажем. На додаток до всього задні сидіння можна розташувати на свій смак: розкласти, повернути або просто вийняти. Похвали заслуговує і величезна кількість різних відсіків для дрібниць. Ще одна важлива перевага - комфортна підвіска, що безцінне в далеких вояжів. Найбільш кращі молоді екземпляри після рестайлінгу, бажано з дизельним 2.0 dCi або бензиновими 2.0 Turbo або атмосферним 2.0.
Типові слабкі місця:
1. Передчасний знос вкладишів найчастіше зустрічався в дизельних 1.9 і 2.2 dCi.
2. Несправний центральний дисплей - звичайне явище. Вартість ремонту - кілька десятків доларів.
3. Клапан системи рециркуляції вихлопних газів EGR.
4. Окремі елементи підвіски досить дешеві і легкодоступні. Регулярної заміни вимагають опорні підшипники, кульові і стійки стабілізатора.