Великий кросовер Koleos не має нічого спільного з іншими моделями Renault на нашому ринку. Його збирають у Кореї (якщо ти намагався пройти наш складний автомобільний тест. То вже не здивуєшся), але коріння моделі йдуть в Японію. Найкраще, що «Колеос» отримав саме від французів, - класний дизайн як зовнішності, так і інтер'єру.
Але чому Японія? А тому, що не обійшлося без спорідненої марки Nissan. Якщо Renault Kadjar, який в Росії не продають, - це французьке прочитання Qashqai. то більший Koleos - інтерпретація моделі X-Trail. Колісна база загальна (2705 мм), але французький кросовер трохи довше (на 33 мм).
Пам'ятаєш попередній Koleos? Ось він:
Злегка незграбний автомобіль, справжнє ім'я якого Samsung QM5, був дуже хороший. Але знали про це тільки ті, кого не збентежив дивний дизайн і висока початкова ціна (на відміну від конкурентів, Koleos не мав доступних версій з переднім приводом, «на ручці» і зі слабким мотором). Неймовірно комфортна підвіска і салон, скроєний за канонами кращих мінівенів: шторки, столики, потаємні шухлядки ...
Нова модель має з ним мало спільного. Друге покоління значно більший за: Koleos став довшим майже на 16 см. У дизайні - ніякої наступності, і це, мабуть, добре.
Koleos, зрозуміло, не схожий на X-Trail і виконаний в новому фірмовому стилі Renault, розробленому Лоренсом ван ден Акер. У світі автомобільних дизайнерів він начебто рок-зірки
Дорожній просвіт навіть у європейській версії - 213 мм, і для Росії його точно зменшувати не стануть.
Інтер'єр теж вирішено в новому фірмовому стилі Renault. Домінанта - великий (8,7 дюйма) вертикально навороченій медіасистеми R-Link 2. У ній є і навігація, і різні комунікаційні функції, і мільйон варіантів оформлення. Заодно налаштовується колір підсвічування інтер'єру і вид другого дисплея - 7-дюймового, в щитку приладів.
Обсяг багажника - значні 542 л, майже на сотню більше, ніж у попередника. Замість двосекційною задніх дверей (відкидний борт можна було використовувати як лавку, але в повсякденному використанні він не дуже-то зручний) тепер звичайна, підйомна, та ще й з електроприводом.
Під підлогою багажника - повнорозмірне запасне колесо, в диску якого сховали сабвуфер шикарною аудіосистеми Bose. Якщо скласти спинки заднього ряду, обсяг відсіку зросте до 1690 л
У пасажирів другого ряду більше немає столиків і тайничков, зате місця повно, та й пара USB-зарядок - річ приємна і корисна.
Цікавишся, як зроблено це красиве фото салону з буклету? Розчаруємо тебе: це не фотошоп, вони дійсно знімають з машини двері і вирізують середню стійку. Але потім все одно фотошоп
З якими агрегатами Koleos приїде в Росію, вже відомо. Початкові версії будуть передньопривідними, за доплату - автоматичний повний привід з підключається задньою віссю (тягу можна примусово подати на всі чотири колеса, заблокувавши міжосьове муфту).
Коробки передач - 6-ступінчаста "механіка" або варіатор X-tronic. Бензинових двигунів буде два. Обидва атмосферні, об'ємом 2,0 л (144 к.с.) і 2,5 л (171 к.с.). Запропонують і дволітровий дизель. Припускаємо, в 150-сильному виконанні (в Європі є і версія на 175 к.с.).
В ході випробувань заклеєні не для краси, а заради маскування «Колеос» намотали сотні тисяч кілометрів в різних куточках земної кулі.
А ось цей знімок зроблений на початку весни в Карелії, де запаси снігу, як відомо, заготовляють куди ретельніше, ніж в середній смузі. Зверни увагу, на кросовері вже російські номери.
З підключеної задньою віссю Koleos впевнено повзе по сніжній цілині. Якщо перегріти міжосьове муфту, вона відключиться, щоб охолонути. Як ми переконалися, довести агрегат до такого стану непросто
Як нас взагалі занесло в Карелію, де ми і побачили новий Koleos до прем'єри? Все просто: ми вирушили в школу водійської майстерності Renault Winter Driving School, яка в наступному сезоні, сподіваємося, стане доступна всім бажаючим.
Крім «Колеос» у Renault є ще два кросовера - Duster і Kaptur, і представляти їх давно нікому не треба. Як відомо, у обох є повнопривідні версії, де задню вісь, як і на «Колеос», можна підключити примусово наприклад, для подолання бездоріжжя. Або для дріфту! Так-так, ми їздили на «Дастер» та «Каптюре» в керованому заносі, не відчуваючи докорів сумління і когнітивного дисонансу.
Дуже сподіваємося, що відкрити в собі і своєму автомобілі надздібності зможуть всі власники повнопривідних моделей, коли школа Renault запрацює і для клієнтів. Ну а поки до зими далеко, будемо чекати новий Koleos.