Принцип-роботи паливної системи
Завдання системи дозування палива полягає в подачі необхідної кількості палива на двигун при будь-яких експлуатаційних умовах. Паливо подається в двигун за допомогою паливних інжекторів, встановлених по одному на кожен циліндр
Паливний насос розташований всередині паливного бака і з'єднаний з топливопроводом. Паливний насос буде залишатися включеним до тих пір, поки включений стартер або працює двигун і блок керування двигуном (ЕСМ) отримує імпульсний сигнал отдатчіка положення колінчастого вала (СКР). При відсутності імпульсних сигналів ЄСМ вимкне паливний насос через 2 секунди при включенні запалювання або через 2 секунди після вимкнення двигуна. Паливний насос подає паливо через паливний колектор до паливних інжекторам, де рівень тиску підтримується на рівні від 379 до 393 кПа регулятором тиску палива. Надлишок палива повертається в паливний бак.
Є два основних датчика управління подачею палива:
- датчик абсолютного тиску колектора (MAP),
- датчик кисню (02S).
Датчик абсолютного тиску колектора (MAP)
Датчик MAP вимірює вакуум впускного колектора.
При великій потребі палива датчик MAP зчитує умови низького вакууму, такі як широкий кут відкриття заслінки. Блок управління двигуном (ЕСМ) використовує ці дані для збагачення суміші, збільшуючи, таким чином, час включення інжектора для забезпечення необхідної кількості палива. При уповільненні вакуум збільшується. Ця зміна вакууму фіксується датчиком абсолютного тиску колектора і ЄСМ, в результаті чого знижується час включення паливного інжектора на підставі мінімальної потреби палива.
Датчик кисню (02S)
Датчик кисню розташований на випускному колекторі. Датчик кисню (02S) подає на ЄСМ кількість кисню у відпрацьованих газах та ЄСМ змінює співвідношення повітря / паливо за допомогою інжекторів. Найкращим співвідношенням повітря / паливо для мінімізації відпрацьованих газів є 14,7: 1, що дозволяє каталізатору працювати більш ефективно.
Завдяки постійним вимірами і регулюванню співвідношення повітря / паливо система уприскування палива називається системою «замкнутого контуру».
ЄСМ - вхідні сигнали напруги з різних датчиків для визначення необхідної кількості палива для подачі на двигун. Паливо подається по одній з схем умов, званої «режим».