Микита Сідельник, 28 років
Я їжджу на Mitsubishi Lancer Gojira
Воронеж, Росія
Запис присвячується тим, хто вирішив скоротити життя своєму варіатору і зробив / збирається зробити цей режим у себе, а також для копипаста хлоп'ята, які всетаки зробили ЦЕ.
Чому це НЕ ТРЕБА РОБИТИ?
Режим L - режим LOW. тобто знижена передача. Як на класичних автоматах, так і на варіатора коробка в цьому режимі не перемикає передачі вище 2. На деяких класичних автоматах цей режим ділиться на два режиму-з циферки 1 і 2.
1. Коробка вище першої передачі не переходить
2. Коробка не переходить вище другий відповідно.
Це потрібно як правило, щоб виїхати, коли забуксував або коли необхідна знижена передача, але ніяк не вжарюють на ній.
Тепер про наш варіатор. Ця коробка НЕ ЛЮБИТЬ високих обертів, різких стартів та інших ривків.
За фактом цей режим не потрібен зовсім, тому що є можливість ручного перемикання, де як раз водій може сам вибирати передачу і також вище 1 або 2 передачі не підніматися.
Всі, хто зважився на подібну процедуру, різали прохід трохи вбік вправо. Для чого це потрібно? А для того, щоб ти випадково не змахнула важіль на цей режим "коли не слід". Режим перемикання у варіатора нашого без кнопки фіксатора на ручці, але з нерівним каналом ходу важеля перемикання, якщо ти розумієш про що Я)))
Про згубний вплив про їзду в такому режимі:
Старт зі світлофора - це майже 90% випадків, для чого роблять цей режим на варіаторі.
Вжарюють, вдавлює і розганяється "ДАЙБОЖЕ"!
Якраз це і згубно впливає на наш варіатор. Ривки, букс, високі обороти - це все погано. ФУ, плюнь бяку!))
Може повезти і варик прослужить довше, ніж ти збираєшся на ньому їздити, а може здохнути в найнесподіваніший і невідповідний момент.
Так що не муч тачку і продай її тому, хто будить її любити, а собі візьми таку ж але на механіці, Свапна нарешті.