Найбільш простим способом підняти потужність і, що не маловажно, зменшити вагу мотора 2Т, є установка тюнінгового вихлопу. Потужність двигуна зростає в середньому на 4-8л.с ..
Гоночні труби називають також резонансними. Основний їхній зміст полягає в тому, щоб звільняти камеру згоряння від вихлопних газів, а також сприяти її краще наповнення свіжою сумішшю. Відразу після згоряння на виході з циліндра має утворитися зниження тиску, щоб вихлопні гази могли покинути двигун. Саме цьому і сприяє резонансна система: при опеделенной частоті обертання створюється оптимальний тиск на випуску, а так само через трубу засмоктується додатковий свіже повітря, для поліпшення згоряння.
Принцип роботи такий: коли випускне вікно відкривається, вихлопні гази під тиском потрапляють в резонатор (ще його називають конус або дифузор). За рахунок своєї форми, створюючи зниження тиску, резонатор висмоктує відпрацьовані гази і очищає від них камеру згоряння. Гази, слідуючи через резонатор, за рахунок зростаючого перетину конуса спрямовується в область зниженого тиску. Разом з газами в вихлопну трубу спрямовується частина суміші.
До того як поршень досягне мертвої точки (верхньої точки), хвиля газу, відображена протилежним конусом, повертає суміш, що потрапила в трубу, назад в циліндр. І коли випускне вікно нарешті закривається, в циліндрі виявляється більше суміші, ніж без резонансного ефекту.
Резонансна вихлопна система забезпечує приріст потужності при певних оборотах двигуна. Ці обороти залежать від того, при якій швидкості відкривання і закривання випускного вікна газова хвиля буде встигати пройти шлях від випускного вікна до резонатора і назад. Таким чином, приріст потужності на певних оборотах повністю залежить від довжини резонатора конкретної вихлопної системи.
Короткий резонатор = приріст потужності на високих оборотах двигуна.
Довгий резонатор = приріст в нижчій області оборотів двигуна.
Резонансна довжина обчислюється відстанню від випускного вікна до кінця резонатора.
Варіант 1
Вихлопні системи, що забезпечують приріст на низьких оборотах і на середніх оборотах. Є гарною заміною стандартному вихлопу. Максимальні обороти таких труб складають приблизно 8000об / хв.
Представники: Leovince SP3, Touring, Tecnigas SilentPro, Sito Plus.
Варіант 2
Вихлопні системи спортивного рівня призначені для моторів об'ємом 50-70сс Забезпечують хороший приріст потужності на середині мощностной кривої. У поєднанні зі спортивними поршневі 70сс створюють чудовий крутний момент. Обороти близько 10000об / хв.
Представники: Polini Funky, Leovince RS, Yasuni Z.
варіант 3
Гоночні системи забезпечують значну прибавку потужності на високих оборотах. Непогано працюють зі спортивними циліндрами, однак, повністю реалізують свій потенціал тільки з поршневими гоночного рівня. Обороти близько 13500об / хв.
Представники: Polini ForRace, Hebo Performer, Yasuni R, Tecnigas RS, Metrakit SP, Stage6 Pro.
варіант 4
Оптимально працюють з чисто гоночними моторами. Чи не призначені для щоденної їзди. Обороти до 16000об / хв. Як правило, дуже легкі.