Всім привіт!
Як і обіцяв розповідаю про результати виконаної роботи а конкретно про спроби боротьби з жором масла 1MZFE шляхом чистки клапанних кришок і заміни клапана зворотного рециркуляції картерних газів PCV.
Довго ходити коло та навколо не буду, хоча ... Почнемо з того що після виконаної роботи по чистці я спеціально сфотографував щуп з маслом а для чистоти експерименту ну і на доказ Вам шановні мої читачі я сфотографував ще і одометр. Фото додаю
Рівень масла до випробувань
Одометр до випробувань
Сьогодні рвонув у справах до славного міста Апатити що в Мурманській області. Від Мурманська він знаходиться в двохстах кілометрах. Відповідно в обидві сторони виходить 400 км. Рухався зі швидкістю 110-130 км / ч, не нудить і не гнав одним словом. Зробивши свої справи з обережністю підійшов до машини і потягнув за важіль відкриття капота. Вийнявши щуп і примруживши одне око я з обережністю глянув на рівень. Варто на місці де і був. Машина простояла близько 30 хвилин. Осмілівши я ще раз перевірив рівень і переконавшись що з маслом повний порядок відправився в зворотний шлях. Тут вже я перейшов до найскладнішої частини перевірки а саме агресивна їзда. В підйоми з набором швидкості, швидкість не нижче 120 км / ч, частіше відпускаючи газ що б була помітна робота клапана PCV на контрольному вимірі рівня масла. Зі мною правда знаходився поруч обмежувач а за сумісництвом законна дружина яка час від часу погрожувала відібрати у мене ключі від Тардіс і заховати права. За цими милими бесідами я пропустив АЗС і в місто влетів з Гаряев лампою бензоколонки на панелі. Зате можу сказати точно, на лампочці можна легко проїхати 70 км, перевірено на власній шкурі.
Відволікся, про що це я? Ах да! Додаю фото одометра і рівня масла по приїзду.
Рівень після випробування
Одометр після випробування