На жаль, ДТП за участю автобусів, що перевозять дітей, не рідкість, особливо влітку, в період шкільних канікул.
Зовсім недавня повідомлення: на 33-му кілометрі траси Сімферополь-Миколаївка (Крим) "Ікарус", в якому знаходилися туристи з Росії, в основному діти, зіткнувся з джипом.
МНС Криму повідомило, що в аварії винен водій: "Ні схеми маршруту екскурсії, ні ліцензії на здійснення комерційної перевезення пасажирів у водія" Ікаруса "не було".
Причини аварій з "дитячими" автобусами найрізноманітніші - тут і недотримання водіями елементарних Правил дорожнього руху, і технічний стан автобусів, і недбалість осіб, відповідальних за перевезення. Плюс недосконалість сьогоднішніх нормативів, що регламентують перевезення дітей та зайво ліберальні до порушників.
Зараз вітчизняні автобуси для перевезення дітей - найчастіше звичайні серійні машини, в кращому випадку злегка переобладнані. Але переобладнані саме злегка, оскільки переобладнання, як правило, обмежується лише додаванням ременів безпеки.
На жаль, але стандартам безпеки з вітчизняних машин на сьогоднішній день відповідає лише один автобус - КАВЗ-39765 "Шкільний", що випускається Курганським автобусним заводом. Ця машина розроблена в рамках федеральної програми "Діти Росії", тому автобус проектувався і робився саме для перевезення дітей, а не для роботи на неквапливих міських пасажирських маршрутах.
Машини КАВЗ-39765 спочатку пофарбовані в жовтий колір і вже на конвеєрі оснащуються ременями безпеки і пристроями обмеження швидкості (не більше 60 км / ч). Крім того, є дублююча гальмівна система, гучний зв'язок водія з салоном, дотримані безпечні відстані між сидіннями.
Але мало, поки вкрай мало таких ось спеціалізованих жовтих автобусів на наших дорогах.
Вимоги наших ПДР по відношенню до автотранспортних засобів, призначеним для перевезення дітей, повторюся, поки набагато ліберальніше, ніж, наприклад, в США. Так, пункт 22.6 наших ПДР говорить: по-перше, перевезення дітей повинна здійснюватися "відповідно до спеціальних правил" в автобусах (або у вантажівках з кузовом-фургоном), що мають знак "Перевезення дітей" і, по-друге, "з дітьми повинен знаходитися дорослий супроводжуючий ".
Ось, власне, і все, якщо не брати до уваги пункт 22.7, згідно з яким "водій зобов'язаний здійснювати посадку і висадку пасажирів тільки після повної зупинки транспортного засобу, а починати рух тільки з зачиненими дверима і не відкривати їх до повної зупинки". Малувато в порівнянні з зарубіжними вимогами (див. "А як у них").
Так що ж це за "спеціальні правила", про які йдеться в пункті 22.6?
Звичайно, це всього лише рекомендації, але якщо їм суворо дотримуватися, можна запобігти багатьом надзвичайні події.
Отже, припустимо, ви мама або тато школяра, що зібрався в автобусну екскурсію.
У призначений час ви привезли дитину в потрібне місце і побачили щось, що нагадує автобус. Якщо у вас вкрали сумніви щодо даного транспортного засобу, ви відповідно до Закону РФ "Про захист прав споживачів" має право вимагати у організаторів поїздки інформацію про якість і повноту підготовки як автобуса, так і водія.
Ось основні рекомендації, без дотримання яких перевезення дітей просто небезпечна:
1. Якщо автомобільна колона складається з трьох і більше автобусів, то попереду повинна обов'язково рухатися машина супроводу ДАІ. А якщо автобусів більше 10, то і позаду колони теж.
Для цього виконавець і замовник не пізніше ніж за три доби до початку перевезення зобов'язані подати до відповідних відділів ГИБДД офіційне повідомлення.
2. Якщо тривалість автобусної поїздки до 12 годин, автобус веде один водій, якщо більше - екіпаж повинен складатися з двох водіїв.
3. Екскурсійні і туристичні поїздки проводяться тільки в світлий час доби. З 23.00 до 7.00 вони заборонені.
4. Батьки мають право ознайомитися з договором, укладеним між замовником і виконавцем на перевезення дітей.
При цьому виконавець зобов'язаний пред'явити ліцензію на даний вид діяльності і ліцензійну картку на експлуатоване транспортний засіб.
6. Автобус повинен бути обладнаний:
- двома вогнегасниками, один - в кабіні водія, другий - у пасажирському салоні;
- квадратними розпізнавальними знаками жовтого кольору з каймою червоного кольору, з чорним зображенням символу дорожнього знака 1.21 "Діти", які повинні бути встановлені спереду і ззаду автобуса;
- двома автомобільними аптечками першої медичної допомоги;
- двома противідкотними упорами;
- знаком аварійної зупинки;
- при проходженні в колоні - інформаційної табличкою із зазначенням місця автобуса в колон-
ні (вона встановлюється на лобовому склі праворуч по ходу руху);
- автобуси з кількістю місць більше 20, виготовлені після 01.01.98 р і використовуються в туристичних поїздках, повинні бути обладнані тахографами - контрольними пристроями для безперервної реєстрації пройденого шляху, швидкості руху, часу роботи і відпочинку водія;
- водії автобуса повинні мати тривалість міжзмінного відпочинку перед поїздкою не менше 12 годин;
- рухатися тільки з включеним ближнім світлом фар;
- організатори поїздки повинні відкласти відправлення автобуса, якщо дорожні або метеорологічні умови представляють загрозу безпеці.
"Ми будуємо автобуси, в яких будуть їздити наші діти"
Спеціальні автобуси для перевезення дітей першими в світі створили в США в 30-х роках минулого століття.
Пофарбовані в яскравий жовтий колір, вони нам добре знайомі по голлівудських фільмах. Таких машин в США налічується сьогодні близько півмільйона. Всі вони належать приватним компаніям.
Які технічні вимоги пред'являє держава до автобусів цих компаній?
Крім того, рама такого автобуса спочатку посилена сталевими лонжеронами, які не дадуть кузову зім'яти в гармошку навіть при лобовому ударі. Скління - травмобезопасная.
Розроблено кілька моделей шкільних автобусів залежно від місткості і дальності поїздок.
Все жовті автобуси мають строгий пріоритет на дорогах - водії інших машин при попутному русі зобов'язані зупинитися не менше ніж за шість метрів до ведучого навантаження / вивантаження дітей жовтого автобуса і не менше ніж за 15 метрів - при русі назустріч.
При посадці / висадці на автобусі загоряються жовті і червоні вогні, які для інших учасників руху рівнозначні сигналам світлофора: жовтий - потрібна увага і готовність зупинитися, червоний - негайно зупинитися. За порушення цього пункту правил винного чекає штраф в тисячу доларів або позбавлення водійських прав на рік.
В результаті жорсткого (а скоріше - найжорстокішого) дотримання цих вимог, за даними національної ради безпеки, жовті автобуси в США - найбезпечніший вид транспорту. Їх аварійність в 100 разів нижче, ніж у іншого транспорту, включаючи літаки і пасажирські поїзди!
До речі, все починається ще на автозаводах. Виробники шкільних автобусів декларують просту формулу: "Ми будуємо автобуси, в яких будуть їздити наші власні діти".