-A A + Російська промислова група ГАЗ в середньостроковій перспективі може повернутися до виробництва автомобілів під маркою "Волга", але вже в сегменті комерційних автомобілів, повідомляє портал "Ведомости".
На ринку не вистачає среднеразмерного російського автомобіля, вважає голова ради директорів і співвласник "Російських машин" Зігфрід Вольф.
"Я його називаю транспортувальником - автомобіль, який був би менше, ніж" Газель ". За типом Volkswagen Caddy, наприклад. Такі автомобілі випускаються як у вантажному варіанті з двома місцями для водіїв і пасажира попереду і суцільнометалевим кузовом, так і в пасажирському - місному ", повідомляє він.
Вольф вважає, що "Волга" асоціюється з "серйозним, надійним виробництвом" і означає участь в пасажирських перевезеннях, транспортуванні.
"Новий продукт виявився не тим, що було потрібно ринку. Машина була занадто великою і ненажерливої, а тренд - протилежним", - згадує Вольф.
Вивільнені потужності в подальшому були використані для організації контрактного виробництва. Зараз за цією схемою в Нижньому Новгороді випускаються легкові Volkswagen і Skoda, а також легкі комерційні автомобілі Mercedes-Benz.
Повертатися до виробництва власних легкових автомобілів група ГАЗ не має наміру, обіцяє Вольф. Такі машини стають все більш прив'язаними до певних брендів і як і раніше є індикатором статусу. Покупці ж комерційних автомобілів більше зацікавлені в іншому, пояснює він: в продуктивності, вантажопідйомності, паливної ефективності, вартості володіння, наявності рішень, які дозволяють контролювати використання парку за допомогою супутників.
Вазівська модель коштує близько 8 000 євро (у версії фургон, є також більш дорогі пасажирські модифікації), а займає 2-е місце Volkswagen Caddy - від 24 000. Якщо групі ГАЗ теж вдасться розробити бюджетний продукт, то компанія зможе потіснити позиції Largus, а якщо ще й запропонує версії "каблучків", яких немає у "АвтоВАЗу", то навіть розширить ринок, вважає Удалов.
Готовий бренд заощадить ГАЗу гроші і час - розробка імені для автомобіля обходиться приблизно в 2 млн руб. і займає близько півтора року, каже директор BrandLab Олександр Єременко.
Ця компанія розробила для "АвтоВАЗу" такі назви, як Largus, Granta, Vesta. ГАЗ також може зіграти на патріотичних почуттях, зазначає він: серед споживачів "каблучків" багато приватних підприємців, яким більше 40 років, і все пам'ятають марку "Волга".
Але є й ризики: у клієнтів може мимоволі виникнути відчуття того, що в новинці застосовуються якісь технічні рішення від старої "Волги", попереджає Єременко.
Компанії потрібно буде пояснювати, в чому зв'язок, чому для новинки було вибрано саме це ім'я, додає він.
На думку Удалова, яким буде ім'я у новинки ГАЗу, байдуже, клієнтам важливіше буде знати те, що машина випускається компанією, що має досвід виробництва як власних автомобілів, так і іномарок.