Вкладення Вхід - вихід Зніміть верхні кришки Знято верхня кришка Пластинки І знову пластинки І знову пластинки І знову вони Одну побільше зняв Самі поршня Поршневая головка, як по іншому назвати, не знаю Поршні зняті Клапана позначив щоб не переплутати Невеликий скол на одному клапані Основний корпус Нижня кришка, добре видно антифриз нижні залізяки-клапана знову нижні залізяки І знову вони ж масло, яке є масло
Кроілово, як правило, призводить до Попадалово. але з правил бувають винятки :-)
Повернутись до початку
Sanyok. Судячи з усього це у тебе вже габаритно-ваговий макет.Почему?
Пластинчасті клапана корродировать більшою мірою про твлагі повітря, але і антифриз помог.Кроме того, на гільзах поршнів є множинні сліди дрібних задирів. Клапана вже несправні (нехай і не всі). Старі ущільнення вже використанню не підлягають. За маслу-старе використовувати не можна (воно гигроскопично) і використовується спеціальне компресорне масло.
Повернутись до початку
shura6. спасибі, значить будемо шукати контрактний А масло не старе, упаковка не розкрита, просто інтрес, підійде воно для нашого компресора, тк воно для повітряних компресорів?
Кроілово, як правило, призводить до Попадалово. але з правил бувають винятки :-)
Повернутись до початку
Sanyok: значить будемо шукати контрактний А масло не старе, упаковка не розкрита, просто інтрес, підійде воно для нашого компресора, тк воно для повітряних компресорів?
нет.Но подойдет.там своє фреоновий і ще по маркам фреону йде.
Повернутись до початку
Sanyok. наявність слідів корозії на клапанних пластинах вже говорить про те що компресор не працюватиме в повну силу. + Ще задираки в циліндрах.
Масло можна використовувати тільки спеціальне, для кондиціонерів. Під 134 фреон йде синтетика, а воно гигроскопично. (І те й інше вище вже озвучили звичайно)
Твій контрактний компресор я думаю тут Запчастини, пропоную з того що є.
Багаторічний досвід не продається. Тільки обмінюється.
Є VW Touran 1,9 TDI.
(Були: MBF 96г, Picnic 98г, Emina 95г, Starex 4WD 06г)
Повернутись до початку