Розрахунок економії в дипломних проектах автомеханіків є найскладнішим елементом через відсутність облікових даних в АТП по окремих дільницях, зонам, відділенням.
Розробки, що виконуються в HІІAT за останні два роки дозволяють вести розрахунки за рахунок поліпшення техніко-економічних показників дипломному проекті, а саме:
1. Скорочення трудомісткості - Ет
2. Скорочення витрат на запасні частини і матеріали - Езчм
3. Підвищення коефіцієнта випуску автомобілів на лінію - Ев
4. Економії ПММ - Егсм
5. Економії по шинам - Еш
7.8.1. Розрахунок економії за рахунок скорочення трудомісткості - можливо розрахувати в тому слу-чаї, коли проектований об'єкт є в АТП. В результаті нових норм на ТО і ремонт, з впровадженням на проектований об'єкт нового високопродуктивного обладнання, з прогресивною технологією скоротилася кількість робочих, або знизився середній розряд робітників.
При скороченні штату робітників економію отримаємо як різниця заробітної плати до проекту і за проектом.
Визначаємо економію за рахунок скорочення числа робочих по заробітній платі та нарахування:
Ер = (3О + Зд + Нз) доп. - (Зо + Зд + hз) П руб
Види заробітної плати
7.8.2. Економія витрат на запасні частини і матеріали - виходить за рахунок підвищення надійності і довговічності роботи вузлів і агрегатів автомобіля при впровадженні на проектований об'єкт нового обладнання, передової технології, якості виконаної роботи.
Відсоток зекономлених запасних частин і агрегатів для навчальних цілей приймається - 8 - 12%.
Визначимо економію по запасним частинам і матеріалами:
де, СЗЧП - витрати на запасні частини за кошторисом проекту, руб .;
СМП - витрати на матеріали за кошторисом проекту, руб .;
% П - відсоток збільшення довговічності роботи агрегатів, приймається 8 - 12%.
7.8.3. Економія за рахунок підвищення коефіцієнта випуску автомобілів на лінію - визначається як додатково відпрацьований кількість годин автомобілів на лінії в результаті впровадження організаційних заходів, впровадження передових методів ТО і ремонту, передбачених в дипломному проекті. Покращення його роботи економію визначаємо питому, що припадає на комплекс, ділянка, зону, відділення в залежності від його відсотка трудомісткості.
Питома відсоток трудомісткості від сумарної визначається:
де, Т Г П - трудомісткість - розрахункова по проекту, яка припадає на об'єкт, що проектується, чол. година.
Т Г ТО І ТР - сумарна трудомісткість на ТО і ремонт визначається:
Т Г ТО І ТР = ТГ1 + ТГ2 + Т Г ТР чел.ч.
Визначаємо кількість машино-годин додатково відпрацьованих на лінії в році:
де, # 945; ВП - коефіцієнт випуску автомобілів по проекту;
# 945; влоп - коефіцієнт випуску автомобілів фактично в АТП за звітний
Аі - кількість наведених автомобілів з дипломного проекту;
ПСМ - тривалість роботи автомобілів на добу по. проекту.
Кількість днів роботи автомобілів на лінії в році визначається:
де, Д Г ра - днів роботи автомобілів на рік.
Приймається для вантажних автомобілів в середньому 320-330 днів на рік. При безперервних технологічних перевезеннях 354-365. Для автобусів і таксі приймається 365 днів.
Визначаємо економію за рахунок підвищення коефіцієнта випуску автомобілів на лінію:
де, СМЧ - вартість одного машино-години для автобусів і таксі;
% ТТС - відсоток витрат припадає на технічну службу АТП
приймається 15 - 20% для навчальних цілей.
Вартість одного машино-години для вантажних автомобілів визначається:
де, lCC - середньодобовий пробіг (плановий по проекту);
СКМ - вартість одного км. пробігу; Табл. 7. 3. 1;
СТМЧ - вартість по 'тарифу одного машино-години; Табл. 7.3.1.
К2 - коефіцієнт, що враховує модель і організацію роботи автомобілів; Л: 7. Табл.9.
ТСМА - тривалість роботи автомобіля на лінії (вих. Дані).
Плата за користування автобусами по території РРФСР і таксі за 1 годину роботи в рублях 01.01.199 р
Автобуси і таксі
7.8.4. Розрахунок економії по паливу. З огляду на важливість ощадливого використання паливних ресурсів на автомобільному транспорті в період становлення ринкових відносин. Намічено посилити режим економії за рахунок якісного і своєчасного проведення технічного обслуговування і ремонту деталей, вузлів, приладів, що впливають на витрату палива при роботі автомобілів.
Відсоток економії палива по підрозділам тех. служби.
Найменування зони, ділянки, відділення
Фактори що впливають на економію
Зона ТО - 1, ТО - 2, спец. Пости, моторне, агрегатний відділений. станції діагностики
Своєчасна і якісна регулювання вузлів автомобіля, підвищена надійність роботи вузлів і агрегатів
Відділення по ремонту приладів системи харчування
Своєчасна і якісна регулювання і ремонт бензонасоса, карбюратора, ТНВД
Своєчасна і якісна регулювання приладів батарейного запалювання
Раціональні методи запуску двигуна в зімніхё умовах
Зменшення часу прогріву двигунів після запуску зменшення пускових зносів
Визначаємо витрату палива, необхідного для роботи автомобілів на рік для автобусів і таксі:
де, НТ - норма витрати палива на 100 км пробігу причепами.
Для вантажних автомобілів, що працюють з причепами.
де, НТ - норма витрати палива на 100 км. 7.T.25.
НР - надбавка на транспортну роботу. приймається 2 літри для
карбюраторних, 1,3 для дизельних двигунів.
ВП - власна вага причепа тонн.
% АИП - відсоток автомобілів працюють з причепом (відношення автомобілів працюють причепом до інвентарному). Приймається за вихідними даними проекту.
Вантажообіг транспортної роботи визначається.
# 946; - коефіцієнт використання пробігу, приймається за звітними даними ТЕП за звітний рік роботи ЛТП. Якщо дані відсутні приймається 0,65.
- коефіцієнт використання вантажопідйомності, приймається за звітними даними ТЕП за звітний рік роботи ДТП, при відсутності даних
-вантажопідйомність автомобіля, тонн.
Для вантажних бортових автомобілів витрата палива визначається
Для автомобілів самоскидів витрата палива визначається:
де, LЕЗД. - довжина поїздки з вантажем, приймається за звітними даними ТЕП за звітний рік.
Визначаємо економію коштів від палива в рік.
де, Ц - ціна за літр палива. Л.7.Т.24.
% Рт - відсоток зекономленого палива.
7.8.5. Розрахунок економії по шинам. Перепробіг шин знаходиться в прямій залежності від техні-чеського стану ходової частини автомобіля переднього моста, рульового управління, гальм, своєчасної перестановки шин, правильного монтажу і демонтажу, своєчасного ремонту шин і камер.
Визначення економії за рахунок перепробіг шин можливо розрахувати за тематикою проект зони TO - 1, зони ТО - 2, станції діагностики, спеціалізований пост (передній міст, рульове уп-равление, гальма), шиномонтажне та вулканизационное відділення.
Відсоток перепробіг по проектам приймається різний, який залежить від ступеня впливу на перепробіг шин:
2. 2 - 3% - ТО - 2, станції діагностики, спец. пости шиномонтажні і вулканізаційні відділення, агрегатні відділення.
Фактичний перепробіг шин в АТП становить 80%, отже, 5 - 7% перепробіг залежить від кваліфікації водійського складу.
Визначаємо кількість комплектів шин, необхідних для експлуатації автомобілів протягом року:
де,% lш - норма пробігу комплекту шин.
Визначаємо кількість шин зекономлених в результаті перепробіг за рік:
де% L - відсоток перепробіг шин по проективного об'єкту.
Визначаємо економію від перепробіг шин за рік:
СШ - ціна за одну покришку;
ПШ - кількість коліс без запасного.
Сумарна економія по дипломному проекту визначається:
7.8.6. Визначення техніко-економічних показників дипломного
7.8.6.1. Визначаємо термін окупності диплом нього проекту:
де, СК - капітальні вкладення на проектований об'єкт, руб .;
ЕДП - сумарна економія по дипломному проекту, руб.
7.8.6.2. Заплановане зростання перевиконання норм виробітку за проектом прийнятий 1,05 - 1,06.
7.8.6.3. Визначаємо коефіцієнт електроозброєність на одного
за проектом Квт.
де, РУСТДОП - сумарна потужність струмоприймачів до проекту (з відомості обладнаний слідчої частини проекту) кВт;
РУСТП - сумарна потужність струмоприймачів, встановлених на об'єкті, що проектується (відомість обладнання) кВт;
РЯВДОП - кількість робочих на проектованому об'єкті в АТП;
РЯВП - кількість робочих на проектованому об'єкті за проектом.
7.8.6.4. Визначаємо коефіцієнт фондоозброєності на одного робітника:
до проекту руб ..
за проектом руб ..
Ф п = Сп + Соб руб.,
де, СП - вартість приміщення, приймається за балансовою вартістю по
даними бухгалтерії АТП.
При відсутності даних можливо як виняток, а також новозбудовані приміщення 75 - 110рублей, за кв. м. статі.
СВБ - вартість встановленого обладнання дорожче 100 руб. і терміном
дії одного року.
7.8.6.5. Визначаємо зростання фондовборуженності в процентах:
7.8.6.6.Определяем зниження витрат у відсотках в результаті отриманої сумарної по проекту:
Дійсні витрати визначаються:
Сд = З за кошторисом - ЕДП руб.
7.8.6.7. Визначаємо витрати на одиницю продукції (ЕО, ТО-1, ТО-2):
7.8.6.8. Визначаємо середню місячну заробітну плату виробничих робітників: