2.9. Розрахунок економічну ефективність ділянки РМЗ ..............................
2.10.Расчёт техніко-економічних показників.
5. Список використаної літератури.
Обсяг товарної продукції перевищив 200 млрд. Рублів, частка експорту склала 12 відсотків загального обсягу виробництва. Потужності з виробництва легкових автомобілів були використані на 78,7 відсотка, автобусів - на 77,1 відсотка, вантажних автомобілів - на 38 відсотків. Потреби внутрішнього ринку автотранспортних засобів задовольняються вітчизняними підприємствами автомобілебудування по легкових автомобілях на 70-75 відсотків, по вантажних автомобілях і автобусах - на 85-90 відсотків. Головним фактором, що забезпечує привабливість вітчизняної автомобільної техніки, є її порівняно низька ціна. Однак ввозиться з-за кордону в значних обсягах була в експлуатації автомобільна техніка становить серйозну конкуренцію вітчизняної продукції. У російської автомобільної промисловості активно відбуваються процеси інтеграції автомобільних заводів, а також виробників автомобільних компонентів в укрупнені бізнес-групи. За участю провідних світових автомобільних фірм створюються нові потужності з виробництва автомобілів і спільні підприємства з виготовлення сучасних агрегатів, вузлів і компонентів автомобілів. Розгорнуто виробництва по збірці вітчизняних автомобілів в ряді закордонних держав. Діє гармонізована з європейськими вимогами обов'язкова сертифікація автотранспортних засобів і комплектуючих виробів відповідно до прийнятих Російською Федерацією міжнародних зобов'язань у цій сфері. Автомобільна промисловість має необхідний науковий потенціал, кваліфікованими інженерними кадрами і фахівцями для створення і впровадження перспективних технологій. Широко використовуються для потреб автомобілебудування можливості підприємств оборонно-промислового комплексу. Виробництво військової автомобільної техніки базується на широкій уніфікації вантажних повнопривідних автомобілів цивільного призначення. Однією з основних проблем, що стримують подальший розвиток автомобільної промисловості, є недостатня активність потенційних інвесторів і автомобільних компаній. Це в значній мірі визначає відставання вітчизняної автомобільної техніки від сучасних вимог по технічному рівню, надійності, безпеки, екології та комфорту. Сьогодні, коли для споживачів головне швидкість доставки і гнучкість транспортного сервісу, саме автомобільного транспорту належить в першу чергу забезпечувати зростання високотехнологічних, наукомістких галузей, малого і середнього бізнесу.
Автомобільні перевезення динамічно розвиваються і всередині Росії. Однією з проблем цього ринку вже протягом ряду років є відсутність сучасної правової бази.
Розрахунок фонду заробітної плати робітників.
На проектованій ділянці умови праці нормальні.
Згідно курсового проекту з предмету «Ремонт машин і механізмів» приймаю кількість робочих на ділянці 8 осіб.
Форма оплати праці почасово преміальна.
Розрахунок фонду заробітної плати виробляємо в наступному порядку:
Розраховуємо середній годинниковий тарифну ставку для професії за формулою:
де Сч1 - годинна тарифна ставка, відповідна 6разряду робочих,
Сч2 - годинна тарифна ставка, яка відповідає 5 розряду робочих,
Сч3 = годинна тарифна ставка, яка відповідає 4 розряду робочих,
Р1 - кількість робочих ПЗ6 розряду, Р1 = 3 чол;
Р2 - кількість робочих по 5 розряду, Р2 = 3 чол;
Р3 - кількість робочих по 4 розряду, Р3 = 2 чол;
Р заг - загальна кількість робітників на ділянці.
Сч.ср = (21 × 3 + 19,2 × 3 + 15 × 2) / 8 = 20,7 руб.
Определяеем тарифну частину заробітної плати при погодинній оплаті праці за формулою:
ЗПТ = Сч.ср × Фд × Робщ.