Рукоятка - пильність
Рукоятка пильності 18 автостопу служить для контролю, чи уважно стежить машиніст за рухом поїзда при проходженні вхідних світлофорів роздільних пунктів і перегінних світлофорів з жовтим або червоним вогнем. У таких випадках подається звуковий сигнал, що означає, що з гальмівної магістралі повітря почав виходити в атмосферу. Для припинення сигналу натискають на рукоятку пильності; в іншому випадку через 6 - 7 з станеться екстрене гальмування поїзда і спрацює клапан автостопа. [1]
Рукоятка пильності поміщається під. Світловий покажчик монтується на передній стінці будки. [2]
Рукоятку пильності автостопу встановлюють в деякому віддаленні з тим, щоб додатково привернути увагу до управління поїздом в ускладнюється обстановці. На всіх електровозах під ногами у машиніста і його помічника горизонтально встановлені електричні печі обігріву, інші печі закріплені на задній стіні поблизу вхідних дверей і створюють теплової заслін. На задній стіні на деяких електровозах передбачені шафи для верхнього одягу, зберігання їжі або холодильники. На задній же стіні розміщені схеми електричних ланцюгів і повітряних магістралей. [4]
Збирають рукоятки пильності. регулюють, фарбують зовнішню поверхню і відчувають напругою 1000 В, частотою 50 Гц протягом 1 хв. [5]
Якщо рукоятка пильності і не натискати своєчасно, то відбуваються - розрядка гальмівної магістралі і зупинка поїзда. [6]
Натискання рукоятки пильності вимикає дію автостоп; і тоді, коли сигнал закритий. Кожне натискання рукоятки пильності машиністом локомотива автоматично реєструється, що може бути згодом використано при визначенні правильності дій машиніста. [7]
Застосування рукоятки пильності викликається експлуатаційної необхідністю проходження забороняють пермісивними світлофорів на перегонах, при прийомі на станцію за запрошенням вогню і при несправності автоблокування або централізації. [8]
Оглядають і ремонтують рукоятки пильності РБ-62. РБ-70, РБ-80, знімають кришку, перевіряють контактну систему. Хід штока з моменту торкання замикаючих контактів рукоятки РБ-62, РБ-80 повинен бути не менше 2 мм, спільний хід контактів рукоятки РБ-70 - не менше 0 25 мм. [9]
У кабіні машиніста головного вагона рукоятка пильності РБ і кнопка КП розміщені на лицьовій стороні пульта, перемикач Дз - на його правому боці, а кнопка ВК і тумблер В - на задній стінці кабіни. [10]
Оглядають, ремонтують і відчувають рукоятки пильності РБ-62. РБ-70, РБ-80. Протирають і розбирають рукоятки, очищають їх деталі. [11]
Пильність підтверджується машиністом натисканням на рукоятку пильності праву РБП або ліву рбл кожен раз, коли лунає звуковий сигнал, що подається ЕПК, або незадовго до цього сигналу. Деякі робочі операції з управління тепловозом (користування свистком, Тифоном, пневматичним гальмом, є усвідомленими діями машиніста, використовуються в системі як сигнали, що підтверджують його пильність, і рівноцінні натискання машиністом рукоятки РБП або рбл. [12]
Короткочасним натисканням кнопки ВК і одночасно рукоятки пильності РБ запалюють на локомотивному світлофорі білий вогонь замість червоного при відправленні електропоїзда зі станції на дільницю, не обладнаний локомотивною сигналізацією, а також при виконанні маневрів по станційних коліях. [13]