Блог ім. Ingvar2 → Саморобний вітрове скло на ендурік.
Так уже повелося, що ендуро мотоцикли забезпечуються в стоці куцим обтічником, більше придатним для того, щоб у футболі прикривати причинне місце під час пенальті, ніж захистити від вітру.
Не, ну я звичайно розумію, що це для того щоб він не ламався при падіннях, але якщо у мене не чистий ендуро, а «паркетник» і їздити доводиться більше нехай і по поганому, але асфальту, то я хочу хоч якийсь захист .
А то з прямою посадкою, після 100км / ч, починає сильно стомлювати постійний тиск потоку повітря в груди.
Подивився, що продають буржуїни і зрозумів - доведеться колгоспів самому.
Вирішив для початку взяти валяється в кутку гаража шматок литого оргскла 3мм товщини і сваять на пробу з нього ветровик. Ніби як потренуватися.
Якщо хто буде робити сам - краще відразу взяти тонований полікарбонат - а то раптом ветровик вийде з першого разу і вам стане лінь його переробляти потім - так і будите їздити з досвідченим зразком як я.
Спочатку намалював в фотошопі то, що мені хочеться.
Потім узяв шматок картону і за місцем вирізав з нього форму майбутнього ветровики, старанно повторюючи обводи фари.
Потім переніс форму на оргскло (во, як розумно написав - а в житті - обвів картонку фломастером)
Взяв електролобзик, вибрав під нього тонку пилку із середнім зубом і почав випилювати.
Тут є один секрет: щоб зріз був чистим і скло не плавилося - треба розуміти, що випилювання - питання інтимний і тому необхідно застосувати спец засіб:
Коли форма готова,
чекаємо, коли дружина з дитиною кудись піде - і бігом вирушаємо на кухню до газової плити.
Попередньо треба взяти рукавички - все буде гаразд гаряче!
Греєм, гнём, надаємо форму, створюємо опуклості - все залежить від сміливості виконавця і фантазії.
Головне правило - гріємо доти, поки скло не почне гнутися легко - НЕ гнеться - значить, не прогрілося.
І ось, з попередньо вигнутим склом в одній руці, і будівельним феном в інший, пора йти в гараж.
Там, прогріваючи по частинах (гріти нема на мотоциклі, а в сторонці і тільки прогріте, м'яке скло вже прикладати потім до обтічника) підганяємо точно за формою.
Після всіх цих маніпуляцій, виходить цілком пристойне скельце.
Проблема тільки одна - як закріпити?
Потрібно сказати, що я противник втручання в штатну конструкцію мотоцикла і незворотних змін. Все що роблю, завжди можна прибрати, повернувши апарат в первозданний вигляд.
Тому і кріплення Вітровики вирішив зробити таке, щоб не змінювати цього правила.
Придумав собі такого собі павучка, який притискає до пузу скло двома лапками.
Зігнув хромований пруток,
і приварив на повторювач штатних пластин кріплення обтічника.
Скло просто вставляється і фіксується одним гвинтом по центру на дузі.
Потрібно сказати, що конструкція виявилася надзвичайно вдалою, надійно і міцно фіксуючи ветровик, дозволяючи в той же час зняти його протягом декількох секунд.
Потім прозоре скло мені не сподобалося - і я вирішив його затонувати.
Спроби наклеїти тонировочную плівку провалилися (за кількістю складок плівки ветровик нагадував ялинковий кульку обгорнутий в фольгу) - надто вже опуклою і складною виявилася форма.
Плюнув, і купив балончик тоніровочного лаку. Їм і скористався. Перший раз в житті. Тому какашками чи не кидатися.
І хоча не все пішло гладко і в деяких місцях шар лаку товщі і темніше, ніж в інших, але зовні цього не видно, тому результатом я цілком задоволений.
Працює ветровик прекрасно, знімаючи вітрове навантаження з тіла. Їздити стало значно комфортніше.
Нехай і не вдалося в точності реалізувати вимечтаний фотошоп-приклад, але ж і склад обладнання для виготовлення скла обмежувався кухонною плитою і набором домашнього будівельника-любителя.
Може потім, коли дістану полікарбонат - перероблю, а поки покатаюся з цим.