Є в бізнесі поняття VOC (voice of the customer) - голос клієнта. У солідних компаніях від нього не прийнято відмахуватися. Простіше кажучи, вимоги споживача до продукту треба враховувати. У разі c Нивою VOC - це думки покупців про те, що можна поліпшити в автомобілі. Так ось, за останні кілька місяців на прохання власників СП GM-АВТОВАЗ впровадило більше десятка нововведень.
На виробництві в конструкцію Шеви Нива вносять не тільки зміни, пов'язані з посиленням тих чи інших норм, а й корисні споживачеві.
Центральний джгут електропроводки отримав м'яку оплетку замість пластикової. Крім того, змінені колодки - сучасні компактніше і менше. Мета зміни - зменшення шумів в салоні Chevrolet Niva.
Джгути електропроводки старого (внизу) і нового зразка.
Робочий циліндр зчеплення знаходиться в агресивному середовищі. Нерідко через проникнення вологи корродировать дзеркало циліндра. Результат - текти і вихід з ладу. Зараз на автомобілі встановлюють циліндр з новим штоком, що перешкоджає проникненню вологи під гумовий чохол.
Робочі циліндри зчеплення: колишній (ліворуч) і новий. На штоку - лабіринтовий запор від проникнення вологи.
Ведений диск зчеплення фірми Valeo отримав демпфер крутильних коливань. Це зроблено для зменшення шуму коробки передач в режимі холостого ходу. Простіше кажучи - позбулися характерного торохтіння в теплу пору року, коли коробка в нейтрали, а педаль зчеплення відпущена.
Задні амортизатори виробництва СААЗ оснастили подовженими на 20 міліметрів кожухами, що виключає потрапляння бруду під чохол в зону роботи «шток-сальник». Також посилені кріплення самих кожухів на амортизаторах.
На задніх амортизаторах з'явився подовжений кожух (на фото - нижній).
У кульових опорах Ниви використовуються чохли підвищеної герметичності - верхня частина пильовика тепер з обтискним кільцем.
Свіжі кульові опори, наконечники рульових тяг і інші елементи шасі. Але перед перевіркою кутів установки коліс підвіску все одно треба як слід «протиснути». Автомобілі з конвеєра для цього проїжджають по спеціальній гребінці.
Для того щоб позбутися від течі, впроваджений сальник вторинного вала коробки передач фірми Freudenberg. І це не підходящий виріб з наявної номенклатури, а оригінальна розробка під вітчизняну коробку.
Усередині ущільнювачів вікон бічних дверей з'явилися демпфирующие елементи - виключили вібрації і дратівливі звуки при закриванні дверей.
Для зменшення гучності при роботі вентилятор обігрівача салону Нівитеперь оснащують щітковим вузлом з італійськими щітками з більш м'якого матеріалу.
Багатьох дратував скрип решіток динаміків аудіосистеми в зимовий час. Від нього вдалося позбутися - облицювання задніх стійок в потрібних місцях обклеєні антіскріпной стрічкою.
Для поліпшення герметичності мікропереключателей з'явилися захисні перегородки всередині замків дверей. Траплялося, після мийки гас плафон освітлення салону - тепер цього не буде.
На облицювання задніх стійок з'явилася антіскріпная стрічка. Тепер в зимовий час решітки динаміка не видають дратівливих звуків.