Три варіанти порятунку.
Якщо температура не перевалює за позначку +30 градусів, літо - прекрасна пора для автомобілістів! Проблеми починаються з настанням спеки. І найголовніша з них - закипання двигуна.
Двигун будь-якого автомобіля має систему охолодження: повітряне або водяну. Повітряне охолодження у героя багатьох анекдотів «Запорожця». Водяне застосовується в більшості сучасних машин. Його ми і будемо розглядати.
Двигун працює, гріється, насос перекачує нагрілася рідина, яка охолоджується потоком зустрічного повітря в радіаторі. Найнебезпечніша ситуація, в якій найчастіше закипає двигун, - пробка. Коли машина стоїть в пробці, вітру немає і в помині. Тому на цей випадок придумали вентилятор примусового обдування, який включається при досягненні критичної температури охолоджуючої рідини.
Причин, за якими може «закипіти» автомобіль, багато. Відмова термостата, вентилятора, датчиків, засмічення радіатора, низький рівень охолоджувальної рідини і ін.
Ситуація №1. За півгодини до закипання
Якщо ви стоїте в пробці і стрілка температури підходить до червоної зони (або запалилася контрольна лампа на панелі приладів), але кінець затору видно, потрібно включити піч на повну потужність - це трохи знизить температуру двигуна. Бажано виключити інші споживачі електроенергії. Наприклад, голосно кричить магнітолу. Виїхавши з затору, поверніть на пряму, бажано без світлофорів, вулицю, нехай це навіть вам не по дорозі. Прокатаєтеся з хорошою (дозволеної правилами) швидкістю кілька кілометрів. Температура двигуна повинна прийти в норму.
Сітуація№2. За 5 хвилин до закипання
Якщо температура двигуна на червоній зоні датчика, а кінця й краю пробки не видно, слід повторити дії, описані в першому випадку. Потім згорнути у двір, провулок, кишеню, відкрити капот і, після того як температура трохи впаде, заглушити двигун. Не варто випробовувати долю, в пробці ви закипить обов'язково, що загрожує дорогим ремонтом і витратами на евакуатор. Стривайте хвилин 30, двигун охолоне.
Найгірший варіант - ви вже закипіли. Це коли з-під капота валить пар, а температурний датчик намагається зробити ще один оборот навколо своєї осі. При такому обороті подій вам нічого не залишається, як негайно зупинитися (бажано, звичайно, не на проїжджій частині). Дотримуючись обережності, щоб не обшпаритися, відкрийте капот для кращого охолодження двигуна. Ні в якому разі не намагайтеся відкривати кришку розширювального бачка! Потік гарячої рідини і пара обшпарити руку! Після того як двигун охолоне, потрібно долити антифризу (охолоджуючої рідини) до норми і продовжити рух, поглядаючи на температурний датчик.
БУДЬ В КУРСІ!
ЯК УНИКНУТИ НЕПРИЄМНОСТЕЙ
Краще не доводити машину до кипіння, тому що це не подовжує життя двигуна. Може повісті головку блоку двигуна, розірвати радіатор, що, повторюся, загрожує дуже великими витратами на ремонт. Щоб цього не сталося, слід дотримуватися рекомендацій фахівців.
- Згодом охолоджуюча рідина втрачає свої властивості, тому рекомендується міняти її раз на два роки.
- Радіатор слід промивати зовні потоком води від пуху, пилу, бруду раз на рік.
- Якщо машина стара, не завадить промити і радіатор зсередини перед заміною антифризу.
- Шар масла і бруду на двигуні також не сприяє теплообміну.
- Про рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку забувати теж не варто.
ДО РЕЧІ
У 24-годинних перегонах «Ле-Ман», коли гонщику змінюють гуму і роблять дозаправку, радіатор охолоджують сухим льодом! Удачі на дорогах!
НОВИЦЬКИЙ Євген. kp.by