SUBAFEST - це щорічний фестиваль для численних шанувальників марки Subaru, справжніх любителів швидкостей і оппозітних двигунів.
Крім цього в рамках заходу проходитиме тест-драйв автомобілів Subaru Forester, Subaru XV, а також учасники зможуть випробувати на трасах свій власний Subaru.
Крім тест-драйвів на SUBAFEST вас чекає експозиція модельного ряду Subaru, виступ танцювальних та музичних колективів, безліч захоплюючих майстер-класів, веселі конкурси з призами.
На території фестивалю ви знайдете спортивно-розважальні зони і зони дитячої анімації.
Слідкуйте за новинами САЙТІ WWW.SUBARISTS.RU
Не знаю чому, але автомобілі Subaru, незважаючи на жіночий рід назви, завжди асоціювалися у мене виключно з чоловіками. Ключові особливості машин з сімома зірками на емблемі - симетричний повний привід, горизонтально-оппозітниє двигуни могли оцінити тільки представники сильної половини людства. Subaru Forester (Субару Форестер) четвертої генерації залишився вірним собі: зберіг брутальність попередніх поколінь і придбав багато нових корисних навичок.
Спершу може здатися, що японці втратили страх і совість. Заявляти про вихід принципово нового покоління позашляховика з настільки незначними змінами в зовнішності, щонайменше, некоректно. Що це: банальна лінь або екстер'єр Subaru Forester (Субару Форестер) настільки хороший, що і поліпшити в ньому нічого? Питання залишається відкритим. Навіть оптика і радіаторна решітка, які при зміні поколінь йдуть під ніж в першу чергу, відбулися мінімальними виправленнями. Що стосується кузовних панелей, то сліди втручання дизайнерів помітні переважно в задній частині автомобіля. Так, «Лісники» підтягнули корму, яка вже не так сильно видається назад, і підкреслили додатковими рельєфами колісні арки і двері позашляховика. У просторі новий Forester займає лише дещо більше місця, ніж його попередник. Надбавку в 35 міліметрів в довжину, 15 міліметрів в ширину і 35 у висоту можна вважати обов'язковою умовою будь-якого оновлення. Особливо, якщо мова йде про одну й ту ж платформі.
А ось за перетворення всередині автомобіля - знімаю перед розробниками капелюх. Салон як і раніше залишається суворим: Subaru (Субару) не дозволяє собі вольностей в інтер'єрі. Але навіть з простенької магнітолою вражає обсяг виконаної роботи. Під козирком на торпедо з'явився повноцінний бортовий комп'ютер з тоннами корисної інформації, який, до того ж, за помахом важеля коробки передач тут же перетворюється в екран камери заднього виду. А замість окремих кнопок регулювання інтенсивності обдування на центральній консолі розташувалася ще одна універсальна шайба. Та й самі матеріали обробки відчутно додали в якості: і шкіра, і пластик приємні на дотик, та й виглядають дуже благородно.
До того ж дихається водієві та пасажирам в салоні тепер набагато легше. Попередній Forester не скаржився на брак вільного місця, новий же і зовсім руйнує кордони. Тільки між водієм і переднім пасажиром з'явилися додаткові 10 міліметрів відстані. А місце для ніг задніх пасажирів і зовсім збільшилася на 36 міліметрів. Перебувати на гальорці втрьох стало нітрохи не менш комфортно, ніж удвох. Але якщо все це ще можна виправдати збільшенням зовнішніх габаритних розмірів кросовера, то поява 505-літрового багажного відсіку замість колишнього 387-літрового просто не піддається поясненню. До речі, двері багажника обзавелася повноцінним електроприводом: бруднити руки в нельотну погоду більше не доведеться.
Але вистачить милуватися однієї тільки зовнішністю. Нас з «Форестером», як будь-якого російського мужика, тягне в ліси, на природу. Пополювати, порибалити, та й просто помісити бруд - це його стихія. Пам'ятаю, перший Forester здавався мені мало не універсалом підвищеної прохідності. Від колишніх компромісів не залишилося і сліду: 220 міліметрів від землі не викликають сумнівів у позашляхових можливостях моделі. На безкрайніх просторах Ленобласті було безліч ситуацій, коли доводилося гадати: «проїде-не проїде?», Але Forester кожен раз виходив переможцем з дуелі з бездоріжжям. До того ж адаптація підвіски спеціально для Росії пішла на користь підвищення рівня комфорту. Іноді - навіть занадто. Forester по-котячому м'яко долає будь-які ями, від чого через деякий час навіть за кермом починає трохи заколисувати. Але ось чого у Subaru Forester (Субару Форестер) не відняти, так це стійкості. Система X-mod, кнопка якої розташована в салоні за ручкою КПП, активує величезна кількість віртуальних помічників, починаючи від системи стабілізації і закінчуючи утриманням автомобіля на спуску.
Для довідки: моторна гамма здебільшого збереглася в колишньому вигляді. Функції базового силового агрегату виконує 2,0-літровий атмосферник потужністю 150 «конячок». За ним слідує 171-сильний двигун робочим об'ємом 2,5 літра. А ось замість його турбированних версій флагманським став наддувний 2,0-літровий мотор, який видає 241 кінську силу. До того ж тепер - ніяких «автоматів». Єдиною альтернативою «механіці» (шестиступінчастою, прошу зауважити!) Є безступінчатий CVT. Особисто нам на пробу дісталася 2,5-літрова версія саме з варіатором. Думаєте, проміжний варіант? Так як сказати ... Не дивлячись на зайву гучність, працює силовий агрегат на піку своїх можливостей. Реакція на натиснення педалі газу не змушує себе довго чекати. Позашляховик моментально зривається з місця, забезпечуючи інтенсивне прискорення незалежно від набраної швидкості. До того ж з часів попереднього покоління, мотор став менш ненажерливим. Апетит знизився мінімум на літр, а то і на два. Якщо видали нам машину з показаннями середньої витрати в 17,6 літрів на сотню, то за марш-кидок по прямій його вдалося знизити до 9! Звичайно, у важких дорожніх умовах доведеться змиритися з підвищеним споживанням палива, але на рівній трасі економічність среднеразмерного позашляховика вражає.
У комплектаціях Subaru сам чорт ногу зломить. Новий Forester не став винятком. Усього доступно вісім варіантів технічного оснащення з нестравними абревіатурами. Тому будемо відштовхуватися від ціни. Отже, мінімальна сума, яку можна викласти за новий японський позашляховик становить 1 148 000 рублей. Ця ж версія з варіатором обійдеться на 40 тисяч рублів дорожче. Штатний обладнання, передбачене в Subaru Forester, включає в себе фронтальні і бічні подушки безпеки, шторки безпеки і колінну подушку водія, антиблокувальну систему і систему стабілізації, клімат-контроль, підігрів передніх сидінь, електросклопідйомники, CD / MP3-магнітолу з AUX- і USB -раз'емамі, а також кнопками управління на кермі. Звичайно, не густо, але хіба це збентежить справжнього чоловіка? На крайній випадок, можна вибрати комплектацію багатший. Наприклад, за 1 210 000 - 1 250 000 рублів залежно від типу трансмісії покупець отримує в своє розпорядження машину з легкосплавними колесами, протитуманними фарами, бічними дзеркалами з електроприводом складання, шкіряну обробку рульового колеса і ручки КПП, електропривод водійського крісла, багатофункціональний дисплей, роздільний клімат і камеру заднього виду. Додаємо ще 85 тисяч рублів - і ось вам вже доступні ксенонові фари і шкіряний салон. А за додатковий люк з електроприводом, датчики світла і дощу, систему навігації і зовсім не шкода віддати 1 415 000 рублей.
Висловлюємо подяку автоцентру Субару Центр Пулково за наданий на тест-драйв автомобіль.
Subaru Legacy набрав очки за його низький, широко відкривається багажник, що дозволяє легко розмістити коляску. Крім того, задні сидіння досить великі для того, щоб там могли розміститися троє дітей. Стандартна система повного приводу Subaru Symmetrical All-Wheel забезпечує надійне водіння в будь-яку погоду і зручність в повсякденному використанні.
Головна »ІНФОРМАЦІЯ» ЩО ТАКЕ "ПЕРЕДНИЙ ЗРІЗ"
В "ПЕРЕДНИЙ ЗРІЗ" ВХОДИТЬ: 1 БАМПЕР 2 УСИЛИТЕЛЬ БАМПЕРА 3 Туманки (ЯКЩО ТАКІ ЙДУТЬ У КОМПЛЕКТАЦІЇ) 4 ТЕЛЕВІЗОР 5 замок капота 6 ОБИДВІ ФАРИ 7 поворотник 8 РЕШІТКА (крім в12) 9 РАДИАТОР ОСНОВНИЙ 10 дифузор РАДІАТОРА з моторчиком 11 РАДИАТОР кондея (ПРАВИЙ КЕРМО) ТАКЕ японське ЧУДО ВИ МОЖЕТЕ ЗАМОВИТИ У МЕНЕ
