Полегшені Клапана (Т-Образні Клапана, Клапана-Тюльпани) Серійні клапана виготовляються з великою надмірною запасом по металу, внаслідок чого мають не оптимальною формою і вагою. Для серійного двигуна їх цілком достатньо, але потреб тюнінгових і високофорсованих ДВЗ такі клапана вже не задовольняють. Полегшення за вагою серійних клапанів дозволяє вирішити велике коло завдань. Зокрема, для безперебійної роботи на високих оборотах з верховими распредвалами потрібно полегшувати рухливі маси в ГРМ. Полегшення рухомих мас в ГРМ може проводиться за наступними напрямками - полегшення клапана (оптимізація серійних або заміна на титанові), полегшення верхньої тарілки пружин (доробка або заміна на алюмінієву або титанову), полегшення штовхача клапана або його принципова заміна.
Заміна серійних клапанів на титанові клапана проблематична, з причини високої вартості таких клапанів і деяких технічних проблем при складанні ГРМ, так само варто згадати про проблеми з ресурсом (титан погано поєднується з іншими матеріалами). В даному розділі розглянемо полегшені клапана. Отже, полегшення серійних клапанів в більшості випадків є вигідним і ефективним дією при доопрацюванні ГБЦ. Правильне полегшення клапана дозволяє значно знизити інерційні маси в ГРМ, відсунувши поріг зависання клапанів вгору по оборотам. Це вельми критично для верхових распредвалов. Легкі клапана менш критичні до клапанним пружинам, у багатьох випадках грамотне полегшення клапанів дозволяє відмовитися від застосування дорогих клапанних пружин типу "Шрик". Наприклад, спортивні розподільчі вали М11 і М21 на спеціально підготовленій ГБЦ Оки з полегшеними клапанами 37х31 дозволяють виходити на обороти ДВС більше 8000 без зависання клапанів на серійних 2108 пружинах, без застосування цілісних штовхачів. "Приталенний" профіль головки клапана дозволяє збільшити пропускну здатність клапанної щілини, збільшивши віддачу ДВС практично у всьому діапазоні оборотів (ефект можна порівняти з установкою нестандартного распредвала з кілька збільшеним підйомом клапанів і розширеними фазами щодо серійного). Крім того, легкий клапан знижує навантаження і зменшує знос деталей ГРМ. Особливо варто відзначити значне зростання ресурсу направляючихвтулок, особливо при застосуванні високоякісних бронзово-берилієвих або імпортних напрямних з мідно-цинко-алюмінієвого сплаву.
Гільзування мотора. Сьогодні ми поговоримо про такий тип ремонту двигуна, як гільзовка або Гільзування мотора. Для початку розберемося в яких випадках
Ремонт підвіски в Смоленську. Розбиті дороги були і залишаються серйозними проблемами для будь-якого автовласника. Після чергової зими настає
Одна з найважливіших складових комфорту - це тиша в салоні, а з несправним глушником про комфорт можна просто забути. Давайте розберемося чи варто ремонтувати прогорів глушник і де це можна зробити.
Схожі статті
