Щоб встановити автомобільний підсилювач безпечно, нам необхідно підключити до нашої ланцюга запобіжник. (Детальніше про установку підсилювача в статті "Підключення підсилювача в автомобілі".)
У більшості авто акумулятор розташований під капотом, а підсилювач потужності за часту - в багажнику або в салоні. Щоб підключити харчування до підсилювача використовують силовий провід великого перерізу, який доводиться проводити через весь салон авто. Осуществітть правильний підбір силового проводу можна, прочитавши статтю "розрахунок силових і акустичних кабелів". При стандартному розташуванні: акумулятор - під капотом, підсилювач - в багажнику, для підключення підсилювача потрібно в середньому 5-6 м метрів силового кабелю. При такій схемі підключення ми розуміємо, що провід доведеться проводити, як мінімум, через одну металеву стінку, і безліч пластикових панелей і облицювальних матеріалів. При проході проводу через металеву стінку, необхідно використовувати гумову втулку, щоб уникнути пошкодження кабелю за рахунок тертя ізоляції об металевий край і отже короткого замикання. Хоча такими діями можна знехтувати, вони не виключають ймовірність загоряння, скажімо в разі ДТП, все одно. Адже це тільки в фільмах автомобілі загоряються від іскри біля випливає бензину, а в житті 95% це замикання і палаюча проводка. Тут на сцені і з'являється запобіжник J, коштує він по суті копійки, але може врятувати Вам автомобіль, ось і вирішуйте економити тут чи ні.
Запобіжник необхідно розташовувати якомога ближче до акумулятора з міркувань тієї ж безпеки. Відстань від клеми акумулятора не повинна перевищувати 30см.
З вищесказаного стає зрозуміло, що запобіжник використовується саме для захисту проводки, а не підсилювача, адже в ньому ж є свої запобіжники, до речі, крім перетину кабелю на них теж варто звернути увагу при підборі запобіжника на силову проводку. Запобіжник проводки не повинен бути нижче номіналом, ніж запобіжник в підсилювачі, інакше ми не розкриємо потенціал останнього. Нижче ми бачимо таблицю залежності площі перетину дроту (в двох стандартах вимірювання) від номіналу запобіжника.
Обов'язково подбайте про те, щоб запобіжник знаходився в місці куди не потрапляє волога і був жорстко закріплений до кузова, щоб від вібрацій не відвалилася і не потрапити куди не треба.
Запобіжники існують декількох видів, Найпоширеніші з них - це типи AGU і ANL.
AGU запобіжники найбільш поширені в колах любителів звукових інсталяціях за рахунок своєї ціни. Вони виглядають, як скляний циліндр з наконечниками з метала і плавким елементом посередині. Головний недолік цих запобіжників це те, що вони зроблені з декількох елементів - наконечники і плавкий елемент з'єднані один з одним зварюванням і в умовах окислення і вібрації вони можуть відмовити. Крім того, власники теж не так надійні, як хотілося б.
тримач запобіжника AGU
ANL запобіжники не мають таких недоліків, оскільки виготовлені з єдиної металевої пластини, яка і є плавким елементом. У тримачі цей запобіжник надійно закріплюється болтами і ймовірність його окислення так само практично зведена до нуля
Тримач запобіжника mini-ANL (AFS)