Boltos був 10 годин тому
Мужики, все великий привіт! Тільки прошу не сміятися! Рада чисто для тих у кого така проблема як у мене, коли в морози сильні перехоплює патрубок картерних газів і машина починає погано себе вести, починає тиснути масло з сальників або кришки клапанів, у мене тільки з кришки тисне. Коротше, історія проста, кому-то її вже розповідав з колег по спільноті. Значить минулої зими на швидкості під 100 км. / Год. при температурі повітря -36 або 40 градусів, точно не пам'ятаю дані, але мороз це лютий вже, у мене затроіла машина, за 5 км. приблизно до цього пропала тяга. Тисну на педальку а машина більше 100 не розганяв, подумав що через сильний зустрічний вітер, ну да ладно їхав далі. Коли машина затроіла, погляд впав на приборку а там менше пів бака бензину! Заправлявся адже 60 літрів а проїхав 72 км. звідки такий витрата. Поки мій мозок намагався зрозуміти що таке, двигун остаточно заглох на ходу! Ну все, подумав, приїхали! Думка була про те, що обірвався шланг пального перед насосом, інакше як пояснити погану тягу і швидке зникнення бензину. Відкрив капот а там все сухо і на місці. Попросив товариша ще разок завести машину, крутить але не схоплює. Млинець! Викрутив свічки а вони чорні! Особливо 4-а де зверху на клапанної кришці йде фланець патрубка картерних газів. Вона не те що чорна, вона вся в пластиліні мені здалася! Як так? Благо валявся в багажнику спрей для карбюратора, почистив, закрутив, руки вже в рукавичках просто відсихати від холоду! Машин практично немає на трасі в 7 ранку. - Пробуємо! Кричу Серьозі, машина чхає і пукає - НУЛЬ! Твою ж мідь! Розкрив каструлю карбюратора, а там ... шматок льоду в карбюраторі, як мені здалося, з розмір мого кулака! Ось і пояснення. Витягнув його, дивлюся лід і в Сапунов, відповідно і в самому патрубку. Коротше закрутив все на місце, патрубок не одягаю. Сяк-так з штовхача завелися, поїхала чхаючи машинка потихеньку! Через пару км. всі параметри відновилися, поперли!
Суть яка? Так в тому, що тепер на зиму я не ставлю той патрубок, а беру шланг та звисають його вниз, вся гидота йде туди а не в карбюратор, і немає на кришці маслозаливной горловини емульсії у вигляді згущеного молока. У чому прикол знову ж? У тому, що через пару днів він теж замерзав внизу і знову ж починалося тиснути масло та й мотор якось неохоче і не рівно працював. Пораскінул мізками, подивився у знайомого принцип вихлопу конденсату в будинку з газовим опаленням, і ось тепер так-же спробував зробити. Коротше утеплив закінчення шланга і все, він не замерзає ніколи. Перевірено вже 2-мя тижнями їзди. Тільки не смійтеся мужики! Я розумію що проблеми з мотором, як-не-як 424 000 проїхав і без ремонту. Треба дивитися циліндро-поршневу та й головку подкапіталіть. Двіжочек ще бадьоро і не шумно крутить, тому профілактику "серця" відкладаю. Масло подкушівает, але в межах розумного - 200-300 грам на 1000 км. Вважаю ще не страшним. Коротше дивіться фото, робіть висновок і не хворійте! Будуть питання, питайте.
PS: У БЖ запис не роблю, боюся засміють хлопці з нормальними і здоровими двигунами, щоб не турбувати їх психіку!
Делов на п'ять хвилин і задоволений як слон! А кожні два дні відкривати в мороз капот не охота, раптом трос лязгнет або ще що ...