В процесі експлуатації двигун піддається інтенсивному зносу, чому можуть сприяти безліч чинників. Так як блок циліндрів двигуна відноситься до найбільш відповідальної частини двигуна, йому має бути приділена особлива увага. Варіантів, коли розточування блоку циліндрів двигуна стає необхідним заходом, може бути кілька.
Як відомо з теорії двигуна внутрішнього згоряння, щоб згоріти одному літру бензину, необхідно 14-16 кг повітря. Повітря надходить в циліндри двигуна через прохідний перетин карбюратора або інжектора, в залежності від моделі автомобіля. Далі він змішується з паливом і вже в якості паливної суміші, потрапляє в циліндри двигуна. Тут і починається, при створенні негативних умов, перша стадія зносу циліндропоршневої групи.
Чистого в природі практично нічого не існує, тим більше, в навколишньому нас повітрі. Якщо господар автомобіля, за якою - небудь причини не поміняв повітряний фільтр, в період вказаний заводом - виробником, то цим він дав зелене світло для всякого роду пилу й більших частинок, в ній знаходяться. Всі ці частинки, змішуючись з паливом, потрапляють в циліндри двигуна і діють там як абразив, посилюючи знос дзеркала циліндра, поршневих кілець і самих поршнів.
Ще один ізваріантов, коли двигун також піддається зносу, в районі поршневий групи, це попадання масла в камеру згоряння через маслос'емниє ковпачки, які втратили свою еластичність в процесі тривалої експлуатації. Крім природного усталостного зносу, сальники клапанів можуть втратити еластичність, а отже, і здатність знімати надлишки масла зі стрижнів клапанів, в результаті перегріву двигуна. У цих випадках масло майже безперешкодно потрапляє в камеру згоряння.
Масло, згораючи, залишає після себе жорсткі частинки, які набагато агресивніше, ніж частинки пилу починають негативно впливати на стінки циліндрів. Все це негативно позначається на ресурсі двигуна і при тривалому впливі абразиву, розточування блоку циліндрів двигуна, стає неминучою.
Ну, а самої тривіальної причиною прискореного зносу циліндропоршневої групи, служить експлуатація двигуна на маслі, що не відповідає заводським вимогам. Подібне, як правило, трапляється при бажанні господаря заощадити, купуючи при цьому дешеве неякісне масло.
Ознаками, що служать для визначення необхідності ремонту двигуна, зазвичай служать угар масла і збільшена витрата палива. Проводиться перевірка компресії в циліндрах двигуна і якщо вона підтверджує ознаки зносу, показуючи невеликі значення компресії, двигун підлягає ремонту.
Під час ремонту розточування і подальше хонингование блоку циліндрів є основною операцією, так як цим досягається відновлення заводських характеристик двигуна.