Секрети виробництва та експлуатації штампованих дисків
Штамповані диски невибагливі в експлуатації і досить міцні. Конструкція їх проста: заводська прес-форма вибиває обід і коло, потім їх приварюють один до одного. Виготовляють такі диски з прямих листів стали, тому їм не загрожують ні удари, ні деформації - міцний метал витримує великі навантаження.
Сьогодні це найдешевші і найпоширеніші автомобільні диски
Якщо диск все ж погнувся, його легко виправити. Це можна зробити самостійно звичайним молотком або звернутися в майстерню, де є спеціальне пристосування. Штамповані диски мають дуже високу зносостійкість. Щоб уникнути корозії поверхню готових дисків покривають емаллю, хромом, електрофорезні покриттям або спеціальним порошковим шаром. Також існують технології виготовлення штампованих дисків з додаванням магнію, що забезпечує стійкість до корозії.
Історія штампованих дисків
Історія штампованих дисків налічує понад сто років. Їх почали виготовляти для перших коліс з гумовими покришками ще на початку XX століття, коли люди вирішили відмовитися від спиць на користь шин і дисків.
У свій час штамповані диски, виготовлені в Росії, навіть встановлювалися на автомобілі, вироблені в Японії
Сьогодні це найдешевші і найпоширеніші автомобільні диски. Ними комплектуються багато серійні автомобілі в усьому світі. У свій час штамповані диски, виготовлені в Росії, навіть встановлювалися на автомобілі, вироблені в Японії. Справа в тому, що у нас дуже добре розвинені конверсійні технології, коли оборонна промисловість перебудовується на роботу в мирних цілях. Вироби, виготовлені подібним чином, мають дуже високою якістю. У той же час, собівартість штампованих дисків вкрай низька.
Плюси і мінуси штампованих дисків
Одним з достоїнств штампованих дисків є їх пластичність. При попаданні в яму або при ударі вони, як правило, не розколюються, не кришаться і не лопаються, а тільки гнуться. Шини і підвіска при цьому ніяк не страждають; після відновлення диск виглядає, як раніше, і може прослужити ще дуже довго. Також штамповані диски прекрасно підходять для вітчизняних машин.
Найбільший недолік штампованих дисків - це їхня вага, який впливає на динаміку машини. Важкий диск, подібно до величезного маховика, важко запустити і так само складно зупинити. Автомобіль повільніше розганяється і не так добре реагує на гальмування. Зростає безпружинна маса автомобіля - маса всього, що знаходиться під підвіскою (коліс, елементів гальмівної системи і прилеглих до них деталей і частин) Через це підвіска працює гірше, рух стає менш комфортним. Також велику вагу дисків збільшує витрату палива.
До мінусів штампованих дисків відноситься і їх непривабливий зовнішній вигляд. Всі вони виглядають приблизно однаково і зовсім не подобаються автолюбителям. Але, з іншого боку, власник може не переживати, що в один прекрасний день виявить свою машину «разутой» - випадки крадіжки таких дисків не зафіксовані. А для поліпшення естетичних якостей можна встановити пластикові ковпаки на диски, які імітують лиття.
Ще один недолік - погана фарбування штампованих дисків, яка призводить до появи іржі. При покупці треба уважно вивчити диск на предмет відсутності подряпин, подивитися, чи не облупилася фарба. Найкраще вибирати моделі, покриті порошковою емаллю: зазвичай вона яскраво-білого кольору. Її розпилюють під впливом електричної напруги. Така фарба щільно покриває металеву поверхню диска і в процесі експлуатації не допускає проникнення вологи. До того ж, порошкова емаль довго тримається і захищає диски взимку солі і інших реагентів. Диски, не оброблені ніяким антикорозійним покриттям, необхідно щороку фарбувати - тоді вони прослужать довго.
Наступний мінус - диски потрібно регулярно промивати, особливо восени та взимку, коли на дорогах багато снігу і бруду. Інакше під час руху в салоні буде чути сторонній шум, можуть з'являтися вібрації кузова і керма. Не на користь штампованих дисків говорить також той факт, що обладнані захисними ковпачками часто злітають з них або лопаються.