Першими колесами, які дали поштовх і мали хоч щось спільне з нинішніми литими дисками, є колеса з тонкими спицями, при цьому їх конструкція не витримувала масу автомобіля і на поворотах вони дуже часто виходили з ладу.
Далі за справу взялися німецькі інженери, які на початку 20 століття запропонували робити колеса зі сталевого листа, але вони також не здобули слави, так як були дуже важкими. Були спроби замінити сталь більш легким металом (алюмінієм), але матеріал вийшов дуже крихким.
Лише в 50-х роках минулого століття технологам вдалося відкрити секрет "рецепта" термічної обробки, завдяки чому сплав став володіти міцністю. У серію лиття потрапило через 14 років.
На сьогоднішній день асортимент литих дисків вражає своєю кількістю - найкращі з яких можна вибрати на Апорт. Ми зробили підбірку основних переваг литих дисків, з якою можна ознайомитися далі.
Литі диски є золотою серединою між штампованими (сталевими) і кованими моделями. Головною перевагою «лиття» можна з упевненістю вважати естетичний дизайн. Для литий моделі є тільки одна вимога в дизайні - він повинен бути круглим, а всередині там можуть бути трьох-, чотирьох-, п'ятипроменеві спиці, різні зигзаги і т.д. Так, критики і користувачі сталевих дисків можуть стверджувати, що для зовнішнього вигляду та пластмасові ковпаки будуть в самий раз, адже для власників «тазиків» - це єдина «віддушина» в плані дизайну. Легкосплавні моделі виграють і у кованих дисків: так як технологія виробництва останніх ще дуже дорога, то вибір по дизайну сильно обмежений.
Так як у виробництві легкосплавного диска більшою мірою використовується алюміній, його перевага у вазі перед штампованим (сталевим) очевидно. Так, кований важить ще менше, але його істотний мінус - в недемократичному ціннику.
Витрати палива
Через використання алюмінію легкосплавні диски витрачають менше палива під час руху, при цьому вони дозволяють економити на ремонті підвіски: коли диски легше, підвіска зношується не так інтенсивно. За відгуками багатьох автолюбителів, витрата палива не сильно помітний, якщо різниця у вазі литого і штампованого становить менше 2 кг.
Розгін і гальмування
Різниця відчувається на динаміці розгону-гальмування і м'якості підвіски при проїзді глибоких ям. Що ще цікаво: у лиття трохи інший розподіл ваги, ніж у штампа. І, можливо, внаслідок цього, у литого диска буде менший момент інерції, ніж у такого ж за вагою сталевого. До того ж, у лиття краще теплопровідність, завдяки чому відведення тепла від гальм відбувається більш ефективно, що, безумовно, покращує гальмування. Відкрита конструкція сприяє кращій циркуляції повітря в порівнянні зі штампованими моделями.
керованість
За рахунок більш легкої ваги керованість легкосплавних дисків поліпшується, особливо під час агресивної їзди, адже установка цієї моделі підвищує реакцію рульового управління і маневреність.
Красиві диски - це на 50% заставу естетичного зовнішнього вигляду самого автомобіля. Якщо ви хочете помітно виділятися з сірої маси автолюбителів, які не надають зовнішньому вигляду своїх "залізних коней" особливого значення, то литі легкосплавні диски підійдуть для цього, як не можна краще. А можливість особистого замовлення дизайну подарує не тільки масу приємних відчуттів, але і підніме комерційну привабливість вашого транспортного засобу.
При виборі також не варто забувати і про безпеку, адже багато автовласників в гонитві за красою не враховують цей фактор. Литі диски ідеальні для водіїв, які дотримуються акуратною їзди, уважні до стану дорожнього полотна (ями, "лежачі поліцейські" і т.д.).
Варто пам'ятати, що в зимовий час існує величезний ризик отримання бічних ударів від зледенілих вибоїн, плюс, розсипані комунальниками реагенти проти обмерзання на дорозі негативно впливають на лакофарбове покриття литих дисків, що може в майбутньому відбитися на їх зовнішній вигляд.