Заехавшему до нас на вогник Субару Форестер SJ шумоізоляції явно не вистачає. В салон проникають: аеродинамічні шуми, звук відпрацювання нерівностей дороги, шерех покришок, стрілянина гравію в арках і монолог на підвищених з підкапотного простору. Замість цього нам потрібно створити якусь подобу вакууму навколо водія, ліквідувавши слабкі і середні шуми, а також максимально приглушивши «поклик» найбільш проблемних секторів. Крім того, потрібна серйозна віброізоляційна обробка кузова, що знизить вплив на комфорт множинних механічних коливань на металі.
Маючи неабиякий досвід шумоізоляції Forester. ми прекрасно знаємо, які матеріали і технології потрібно використовувати для досягнення поставленої мети. Фірмовий комплекс «Преміум» - краще, що є в нашому арсеналі. Даний пакет давно довів свою ефективність в умовах суворої російської зими і розбитих доріг, ставши еталоном співвідношення якості обесшумліванія і суми витрачених грошей. Орієнтовний приріст шумоизоляционного ефекту становить близько 70%.
Повна вібро і шумоізоляція Субару Форестер проведена успішно:
- Шумоізоляція дверей - 5 шарів
- Шумоізоляція підлоги - 3 шари
- Шумоізоляція арок - 3 шари
- Шумоізоляція даху - 2 шари
- Шумоізоляція багажника - 2 шари
- Шумоізоляція капота - 2 шари
Не секрет, що шумоізоляція Subaru Forester фанатами японських «оппозитника» ніколи не ставилася в ряд визначальних чинників покупки «Лісника». Але спритність і стійкість шасі вкупі з позашляховими здібностями не можуть змусити мозок не чути всіх цих шерехів, ударів, скрипів і гулу. У далекій дорозі людина просто втомлюється від безкарного панування шуму, відтвореного варіатором Lineatronic, безнаддувних «Боксером» і нехитрої підвіски SUV. Залишається лише один вихід - відправитися за допомогою до майстрів шумоізоляції Форестера. які кожен день працюють в стінах ательє StyleGarage.
Незважаючи на довгі шумопоглинаючі мати з повсті, покликані знизити гучність пісні силового агрегату, днище, особливо в передній частині, залишається найбільш проблемною зоною. Головна причина такої ситуації - велика кількість вібрацій. Джерел багато, але превентивний засіб одне - потужний віброізолятор Бімаст Бомб Преміум товщиною 4,3 мм. Самоклеїться на основі суміші бітуму та модифікованої мастики укладається закатане валиком безпосередньо на метал, чому передує його очищення від пилу і знежирення.
Другим стелиться полотно з м'якого, воздухонаполненнимі пенополимеров - i-Ton. 8 міліметрів мікрокапсул з газовими пастками майстерно блокують просування шуму вглиб салону. На цьому рівні застряють звуки дороги, скрипи і зітхання підвіски, гул покришок і відлуння атмосферного двигуна. Універсальна зброя без різкого запаху і з вродженим імунітетом від розкладання під впливом вологи і температурних коливань. Крім того, шумоізоляція Forester Ай-Тоном знижує тепловтрати кузова.
Третім йде покривало з NoiseBlock 3 мм. Надійний помічник в тих місцях, де спостерігається підвищена вібронагруженность кузовних панелей і, як результат, максимальна гучність. Щільна структура з поєднання полімерної композиції з армуючим полотном дає гарантований ефект у вигляді відображення звукових коливань в зворотному напрямку - саме так працює звукоизолятор.
Просуваємося далі - до багажника. Тут не спостерігається нічого особливого: проштампований лоток під «запаску», що гудуть арки, резонують крила. І все це, як зазвичай, без будь-якої віброзахисту. Усуваємо діру в шумоізоляційної обороні за допомогою фольгованого вібропоглиначем Аеро Плюс, який відрізняється від БіМаст зменшеною на 1 мм висотою поперечного зрізу, закономірно зниженим вагою квадратного метра і поліпшеною еластичністю полотна. При цьому показник КМП зберігається на престижно високому рівні - 0,5 од.
Колісні арки вже «одяглися» в затишний плед з Bimast Bomb Premium з коефіцієнтом механічних втрат 0,6 од. Вражаючий показник вібропоглощенія для вражаюче галасливих арок. Але шум залишився в минулому - тепер метал придбав в жорсткості, і на місце дзвінкою канонади прийшло глухе «тук-тук». Втім, це тільки початок шляху до досконалості.
Низ багажника покриваємо шумопоглиначів - i-Ton 4 мм.
Бічні поверхні трюму піддаються обробці за посиленою програмою «Преміум». Шумоізоляція Субару Форестер SJ в даному випадку налічує не один і не два, а цілих три додаткових до штатного шарів захисту. Друга лінія оборони - 15-міліметрове загородження зі спіненого поліуретану під назвою БіПласт Преміум. Це флагман лінії БіПласт, яка, в свою чергу, по праву вважається кращим засобом звукопоглинання в широкому діапазоні температур.
А ось і вінець нашого оборонного комплексу - звуковідбивальних щит, який бореться з найбільш гучними звуками, якими є удари на ямах і скрегіт «шиповок».
Дверний питання вірний самому собі - під картою немає нічого, крім тонкого металу і повітря. Ідеальні умови для передачі вуличного шуму прямо до вух водія і пасажирів. З цієї ж причини не радує і якість роботи акустичних динаміків - сталь «грає» в такт музиці.
А ось тепер інша справа - на виворіт зовнішнього листа кузовного металу наноситься двошаровий сендвіч, база якого представлена вибродемпфер Аеро Плюс, поглинає резонанс. Разом з переворотом цієї сторінки нашого плану водій може спокійно забути про непристойно брязкає звуці закривання дверей.
Шумопоглотители Акцент Преміум - це поєднання пінополіетилену з подвійною іглопробівкой і влагозащитной лавсанової плівки. Дуже легке і гранично ефективний засіб поліпшення шумоізоляції дверей Субару Форестер.
Чи не відчуває себе обділеним і дверної каркас - затягуємо його по всій площі суцільним шматком Аеро 2 мм. Рівня КМП - 0,33 од. з лишком достатньо для зняття вібрацій від динаміка і інших дратівливих факторів. Факультативна функція екрану - відсікання від салону повітряних шумів, які виникають усередині дверної конструкції. Таким чином, між населеним простором і вулицею виникає буферна подушка, яка працює на комфорт і тишу.
Багато справедливо нарікають на скріпучесть самого салону - в дверях зразу після покупки поселяються «цвіркуни». Щоб деренчання і тертя пластика не приносило дискомфорт, обробляємо карти двома шарами шумоізоляції. Перший - вибродемпфер Аеро, який наливає пластик приємним монолітом.
Заповнює паразитное простір подушка виконана з БіПласт товщиною 10 мм. Легендарний антіскріпний матеріал від заводу «СтП» додатково просочений мастикою і прагне зберігати свою оригінальну форму навіть під впливом багатьох років експлуатації. Завдяки цій унікальній особливості, обшивка завжди буде сидіти щільно.
Шумоізоляція стелі Форестера починається з знежирення стали і поклейки чіпкого шару вибродемпфер. В даному випадку це легкий (менше 3 кг на 1 кв. М) композит Аеро, який заповнює всю доступну площу між підсилювачами жорсткості.
Другий шар - самоклеящийся повсть виробництва «Стандартпласт». Перевірений роками метод утеплення та обесшумліванія даху будь-якого автомобіля!
Двері багажника теж помічена в контрабанді шуму ззовні до місць для мешканців гальорки. Щоб залатати цю діру, а заодно і провести «дезінсекцію», оснащуємо пластик ущільнювачем в особі пружного БіПласт.
Шумоізоляція капота Субару Форестер навіть в якості самостійної послуги здатна принести відчутний ефект. Адже мотор без турбіни працює на високих оборотах, відправляючи в салон чималі порції гулу. Щоб капот при цьому не «гуляв», підсилюємо його тонкий метал шаром «вібро».
Двошарова обробка з використанням модернізованого сплен дозволяє знизити тепловтрати моторного відсіку, що дуже допомагає в зимовий час.