У газових двигунах в якості палива використовуються гази природного або промислового походження. Природні (стискувані) видобуваються зі свердловин з надр землі або разом з видобутком нафти. До промислових (зріджують) газам ставляться гази, одержувані на підприємствах нафтопереробної промисловості. До них відносяться етан, пропан, бутан і ін. Найбільшого поширення в газових двигунах набуло застосування зрідженого бутану.
У систему газового обладнання автомобіля, що працює на зрідженому газі, входять балони, з'єднані трубками, вентилі, газовий редуктор, фільтр газового редуктора, електромагнітний клапан пусковий системи, газовий змішувач.
Зріджений нафтовий газ міститься в балоні 9 (рис. 3.9), розміщеному під платформою автомобіля. У передній стінці балона вкручені витратні вентилі, через які газ, проходячи швидкісний клапан, надходить до трійника. Від трійника газ по шлангу подається до електромагнітного клапану 7, має фільтр із змінним елементом і закритому алюмінієвим ковпаком.
Мал. 3.9. Система газового обладнання автомобіля, що працює на
1 - газовий редуктор; 2 - електромагнітний клапан пусковий системи; 3 - Фільтр газового редуктора; 4 - Трубопровід від клапана пусковий системи до змішувача; 5 - випарник; 6 - шланг високого тиску від електромагнітного клапана до випарника; 7 - електромагнітний клапан; 8 І 12 - Трубопроводи; 9 - Балон скрапленого газу; 10 - Хрестовина; / 1 - швидкісний клапан; 13 - Змішувач; 14 - Трубопровід від редуктора до системи холостого ходу змішувача; 15 - Впускний трубопровід; 16 - газовий змішувач; 17 - Трубопровід від випарника до газового редуктора; 18 - Трубопровід від редуктора до змішувача; 19 - шланг від редуктора до впускного трубопроводу; 20 - Трубопровід від газового редуктора до електромагнітного клапану пусковий системи
Пускова система включає в себе електромагнітний пусковий клапан з дозуючим жиклером, трубопроводи, вимикач клапана. При пуску холодного двигуна після включення пускового клапана газ з першого ступеня редуктора під тиском надходить в змішувач. Робота паливної системи контролюється манометром, встановленим в кабіні. Тиск в першого ступеня редуктора має бути в межах 0,16. 0,18 МПа.
Газовий балон. Балон призначений для зберігання газу в рідкому стані і розрахований на робочий тиск 1,6 МПа. На заводі-виробнику балон піддають відповідним випробувань і роблять позначки про них в бирці балона. Комплект арматури балона складається з наповнювального вентиля, двох витратних вентилів, контрольного вентиля максимального наповнення балона, запобіжного клапана, датчика покажчика рівня зрідженого газу і зливної пробки.
Наповнювальний вентиль. Цей вентиль призначений для заправки балона газом. У корпус вентиля укручено сідло, до якого постійно притискається клапан з ущільнювачем. Заправний отвір в корпусі закривається пробкою. Зворотний клапан запобігає виходу газу з балона в разі від'єднання заправного шланга.
Видатковий вентиль. Вентиль призначений для відбору газу з балона. З верхнього вентиля газ надходить в систему в газоподібному стані, а з нижнього - в зрідженому. При обертанні маховика вентиля за годинниковою стрілкою клапан перекриває отвір в сідлі корпусу вентиля.
Швидкісний клапан. У разі аварійного розриву трубопроводів необхідно обмежити вихід газу, що підвищує пожежну безпеку автомобіля. Для цього призначений швидкісний клапан. Після відкриття витратних вентилів плунжер під тиском газу в балоні переміщається і закриває отвір для проходу газу в корпусі клапана. У систему харчування газ надходить тільки через отвір в плунжері, яке має діаметр 0,13. 0,19 мм. Після вирівнювання тиску, що відбувається через 2. 3 хв, плунжер переміщається під дією пружини і відкриває отвір в корпусі клапана. Газ починає надходити в систему харчування в необхідній кількості. У разі розриву трубопроводів системи живлення клапан під дією тиску в балоні закривається, і газ виходить в атмосферу тільки через невеликий отвір в плунжері, що дозволяє прийняти необхідні протипожежні заходи.
Контрольний вентиль. Призначений для визначення моменту максимального наповнення балона. Перед заправкою балона на штуцер контрольного вентиля слід навернути наконечник шланга з оглядовим пристроєм. Інший кінець шланга відводиться в спеціальну ємність, наявну на газонаповнювальної станції. В процесі наповнення балона контрольний вентиль відкривається, і через оглядове пристрій визначається момент заповнення зрідженим газом.
Запобіжний клапан. Клапан призначений для запобігання балона від високого тиску і відрегульований на початок відкриття при тиску 1,68 МПа і повне відкриття при тиску 1,8 МПа, при цьому зазор між ним і сідлом повинен бути
Не менш 2,6 мм. Якщо тиск перевищує наведені значення, клапан з ущільнювачем віджимається від сідла, долаючи зусилля пружини, і відкриває отвір для виходу газу з балона.
Електромагнітний клапан. Для очищення газу, що надходить в редуктор, і відключення подачі газу у котел при зупинці двигуна призначений електромагнітний клапан, що складається з корпусу, електромагніту з клапаном, повстяного фільтрувального елемента, алюмінієвого ковпака, стяжного болта, на початку та вкінці газ штуцерів. Ущільнення стику між корпусом і ковпаком фільтра здійснюється гумовим кільцем. Стик між ковпаком фільтра і головкою стяжного болта ущільнений мідної прокладкою.
При вимкненому запаленні клапан під дією пружини закритий і не пропускає газ в редуктор. При включенні запалювання клапан відкривається, і очищений від механічних домішок газ надходить у випарник, редуктор і далі в змішувач.
Випарник. Для перетворення газового палива з рідкої фази в газоподібну служить випарник. Випарник розбірної конструкції: його алюмінієвий корпус складається з двох частин. Через канали в площині роз'єму проходить газ. Така конструкція дозволяє очищати газові канали від відкладень.
Газовий редуктор. Для зниження тиску газу до значення, близького до атмосферного, використовують газовий редуктор (рис. 3.10, А). Редуктор - двоступінчастий, мембранно-важільного типу. Принципи дії першого і другого ступенів редуктора однакові. Кожна ступінь має клапан, мембрану, важіль, шарнірно зв'язує клапан з мембраною, і пружину з регулювальної гайкою.
Редуктор має також додаткові пристрої мембранно-пружинного типу, які забезпечують автоматичне перекриття надходження газу до змішувача при виключенні двигуна і дозування кількості газу відповідно до навантажувальним режимом роботи двигуна.
При непрацюючому двигуні і закритому расходном вентилі (при виробленому газі) тиск в порожнині першого ступеня дорівнює атмосферному, і клапан 3 Першої щаблі знаходиться у відкритому положенні під дією зусилля пружини 10. При відкритому вентилі і включеному електромагнітному клапані газ надходить в порожнину першого ступеня редуктора, пройшовши попередньо через вентиль і електромагнітний клапан. Тиск газу діє на мембрану 8, Яка, долаючи зусилля пружини 10, Прогинається і при досягненні заданого тиску через важіль 12 Закриває клапан 3.
Тиск газу в порожнині регулюється зміною за допомогою гайки 11 Зусилля пружини 10, Діючою на мембрану 8, І
Встановлюється в межах 0,16. 0,18 МПа. Тиск газу в першому ступені контролюється за допомогою дистанційного електричного манометра, встановленого в кабіні, і датчика, розміщеного на редукторі.
При непрацюючому двигуні клапан 16 Другий ступені знаходиться в закритому положенні і щільно притиснутий до сідла пружиною 41 розвантажувальний пристрій мембрани і пружиною 47 Мембрани, зусилля від яких передається через шток 49 і Стрижень 48, Важіль 29 І штовхач 26.
У режимі холостого ходу витрата газу незначний, і в порожнині другого ступеня створюється надлишковий тиск 50. 70 Па (5. 7 мм вод. Ст.). У міру відкриття дросельних заслінок витрата газу збільшується, і на режимах, близьких до режиму повної потужності, тиск газу в порожнині знижується до вакууму 150. 200 Па (15. 20 мм вод. Ст.), При цьому мембрана 39 Прогинається і через систему важелів збільшує відкриття клапана 16 Другий ступені.
Збільшення загальної подачі газу призводить до збагачення газоповітряної суміші і підвищення потужності двигуна. В правильно відрегульована редукторі тиск газу в порожнині першого ступеня має бути 0,16. 0,18 МПа, а в порожнині другого ступеня має створюватися надлишковий тиск, на 80. 100 Па
(8. 10 мм вод. Ст.) Більше атмосферного, хід стержня здолавши Жінки бути не менше 7 мм.
Газовий змішувач. Приготування газоповітряної суміші для харчування двигуна відбувається в газовому змішувачі. Газовий змішувач - двокамерний вертикальний, з падаючим потоком паливної суміші, з паралельним відкриттям дросельних заслінок і двома горизонтальними форсунками, розташованими в вузьких перетинах знімних дифузорів. Як правило, газовий змішувач виготовляється на базі стандартних карбюраторів зі зміною конструкції для установки газової форсунки і приєднання газової трубки до системи холостого ходу.
Мал. 3.10. Газовий редуктор:
Кришка каналів системи холостого ходу разом з прокладкою встановлена на корпусі газового змішувача і закріплена чотирма гвинтами. У ній розміщені гвинти регулювання складу газової суміші і отвір для приєднання вакуум-коректора.