Позашляховики, у якого встановлена та, чи інша система повного приводу. займають належне місце в повсякденному житті величезної кількості «гурманів» дійсно цінують практичність, якість, швидкість і стильний автотранспорт. Вони стали практично незамінними «помічниками» для їзди на складних ділянках доріг. А технічні дані не перестають дивувати всіх автолюбителів, тим самим захоплюючи їх собою. Кількість таких різноманітних автомобілів зростає щодня великими темпами. І це не дивно, так як основною перевагою таких автомобілів є система повного приводу. яка не залишає без належної уваги всіх любителів якісних і практичних автомобілів. Принципом роботи такої системи може в значній мірі відрізнятися, так як вона залежить в першу чергу від моделі транспортного засобу. Виробники поділяють систему на три основних типи:
• Part Time (тимчасово підключається);
• Full Time (постійний);
• On Demand Full Time (автоматично підключається).
У даній статті будь-який автолюбитель зможе ознайомитися з кожним з них. Дізнатися про принцип їх роботи, всі нюанси їх пристрої, тим самим автоматично отримавши можливість в подальшому зробити правильний вибір на позашляховику. Отже:
Part Time (тимчасово підключається) повний привід
Суть його роботи полягає в тому, що він не дозволяє занадто довгий час задіяти повнопривідний режим. Це відбувається через відсутність міжосьового диференціала, який призначений для компенсації різниці швидкості обертання задньої і передньої осі. Якщо він відсутній, тоді під час їзди по сухій дорозі швидко зношуються деталі трансмісії. Тому такий вид повного приводу можна і потрібно підключати в випадках подолання складних ділянок дороги і тільки на мінімальній швидкості. В основному саме важіль роздавальної коробки передач підключає систему. Хоча, деякі моделі позашляховиків влаштовані так, що для підключення тимчасового повного приводу необхідно виходити з машини і повертати хаби (спеціальні ручки) розташовані на маточинах передніх коліс.
Privod Part Time (тимчасово підключається привід)
Так само варто відзначити, що таким видом повного приводу оснащені виключно «повноцінні» кросовери, які призначені для використання за прямим призначенням. Наприклад, це такі моделі автомобілів як: Nissan Patrol і Jeep Wrangler. Більш того, Part Time приводом «наповнені» майже всі китайські копії всесвітньо відомих кросоверів 90-х років. У нинішній час позашляховики з таким приводом втрачають свою популярність через нерівній «боротьби» з більш сучасними системами повного приводу.
Full Time (постійний) повний привід
Суть його роботи полягає в неможливості примусово підключити або відключити один з мостів. Завдяки вбудованому міжосьовому диференціалу така система, в абсолютно будь-яких умовах, весь час працює в повноприводному режимі. Крім того, сучасні моделі позашляховиків оснащені міжосьовим диференціалом, що володіє електронними «мізками». Такий «дифф» сприяє тому, що крутний момент може передаватися в різній пропорції (50/50).
Privod Full Time (постійний)
У разі появи пробуксовки він моментально перекидає крутний момент на вісь зі значно кращим зчепленням. Більш того, він миє також перекинути його на окреме колесо, у якого є за що зачепитися. Саме цей вид приводу вважається самим «просунутим» ніж інші системи 4х4. Сучасні системи оснащені великою кількістю «розумної» електроніки, яка дає можливість позашляховику підлаштуватися під певний дорожнє покриття (гравій, асфальт, пісок і т.п.). Все що потрібно зробити водієві, так це натиснути спеціальну кнопку.
On Demand Full Time (автоматично підключається) повний привід
Суть роботи такого приводу полягає тому, що автомобіль залишається передньопривідним і виключно у випадках пробуксовки ведучих коліс підключається задній міст. Це відбувається майже миттєво при перших же ознаках пробуксовки. Крутиться момент може перерозподілятися між осями в будь-яких пропорціях (від 10/90 до 90/10), в залежності від технічних можливостей певної системи. При цьому ESP (електронна система стабілізації) дає можливість зберегти контроль над машиною, яка може миттєво «перетворитися» їх передньопривідною в заднеприводную, і навпаки.
On Demand Full Time (автоматично підключається) повний привід
У випадках якщо необхідно подолати складну ділянку дороги цей вид приводу (в більшій частині версій) дозволяє примусово перерозподілити «плаваючий» крутний момент в пропорції 50/50 між осями. В основному для цього є кнопка зі значенням «Lock», «50/50» і т.п. Але, варто зазначити, що тільки при досягненні швидкості (40-50 км / ч) блокування автоматично відключиться і система повернеться в «плаваючий режим». Крім цього, кросовер з таким видом приводу можна з легкістю перетворити в передньопривідний, без будь-яких підключень.
Більш того, здатність відключення системи повного приводу дає можливість економити паливо, так як необхідність у використанні відразу всіх ведучих коліс на міських дорогах виникає досить рідко. Автоматично підключається повний привід є «наймолодшим» з усіх систем 4х4. Цим видом оснащено значна кількість позашляховиків на нашому транспортному ринку. Більш того, з повною упевненістю можна сказати, що цей привід - невід'ємний атрибут справжнього кросовера.
Схожі записи
Це повідомлення не має етикеток