Мал. 8-45. Схема системи управління пневмоклапаном карбюратора: 1 - мікровимикач в карбюраторі; 2 - пневмоклапан; 3 - монтажний блок; 4 - реле запалювання; 5 - вимикач запалювання; 6 - блок управління пневмоклапаном; 7 - котушка запалювання; А - до висновку "30" генератора; Б - порядок умовної нумерації штекерів в блоці управління
Справний блок управління 25.3761 повинен відключати пневмоклапан 2 (рис. 8-45) при частоті обертання колінчастого вала двигуна понад 1600 хв -1 і знову включати, коли обороти впадуть до 1200 хв -1.
Перед перевіркою працездатності блоку необхідно переконатися в правильності підключення джгута проводів автомобіля до блоку управління (див. Вид "Б" на роз'єм блоку управління).
Працездатність блоку управління перевіряється за допомогою тахометра і вольтметра (з межами вимірювання 0-15 В) в наступному порядку:
- від'єднайте дроти від мікровимикача, встановленого на карбюраторі;
Мал. 8-46. Схема перевірки блоку управління пневмоклапаном: 1 - блок управління;
2 - перехідний роз'єм з вольтметром; А - джгут проводів автомобіля
- підключіть до блоку управління 1 (рис. 8-46) вольтметр за допомогою спеціального перехідного роз'єму 2;
- запустіть двигун і, поступово збільшуючи частоту обертання, слідкуйте за показаннями вольтметра: після запуску двигуна вольтметр повинен показувати напруга не менше 10 В, а в момент відключення пневмоклапана - стрибкоподібне зниження напруги до величини не більше 1,5 В;
- після відключення пневмоклапана поступово знижуйте частоту обертання до включення пневмоклапана: вольтметр повинен показати при цьому стрибкоподібне збільшення напруги не менше, ніж до 10 В.
Допускається перевіряти блок без вольтметра по характерному стуку клапана при відключенні і включенні.
Перевірка блоку управленіяелектромагнітнимклапаном
Якщо двигун має карбюратор 21053-1107010, то замість блоку управління 25.3761 пневмоклапаном встановлюється блок управління типу 501.3761 електромагнітним клапаном карбюратора.
Працездатність блоку управління перевіряється за допомогою перехідного роз'єму з вольтметром в наступному порядку:
- від'єднайте дріт від кінцевого вимикача карбюратора і з'єднайте наконечник цього проводу з масою;
- підключіть до блоку управління вольтметр за допомогою перехідного роз'єму;
- запустіть двигун і, поступово збільшуючи частоту обертання, слідкуйте за показаннями вольтметра: після запуску двигуна вольтметр повинен показувати напруга не менше 10 В, а в момент відключення клапана - стрибкоподібне зниження напруги до величини не більше 0,5 В;
- після відключення клапана поступово знижуйте частоту обертання до включення клапана: вольтметр повинен показати при цьому стрибкоподібне збільшення напруги не менше, ніж до 10 В;
- встановіть частоту обертання колінчастого вала в межах 2200-2300 хв -1. від'єднайте від маси наконечник дроту, що йде до кінцевого вимикача карбюратора, а потім знову з'єднайте його з масою. При від'єднанні проводу від маси клапан повинен включатися, а при з'єднанні з масою - відключатися.
Допускається перевіряти блок без вольтметра по характерному стуку клапана при відключенні і включенні.