Система вентиляції картера двигуна ЗМЗ-40904 Євро-3 закрита, діюча за рахунок розрідження у впускний системі створюваного при роботі двигуна. Система вентиляції картера обладнана клапаном розрідження і підтримує розрідження в картері двигуна не більше 40 мбар.
Експлуатація двигуна з не герметичній системою вентиляції картера і відкритим маслоналивная патрубком неприпустима. Це викличе підвищений віднесення масла разом з картерів газами і забруднення навколишнього середовища. Для запобігання розгерметизації системи вентиляції необхідно до упору закривати кришку маслоналивного патрубка і щільно встановлювати покажчик рівня масла.
Система вентиляції картера двигуна ЗМЗ-40904, пристрій і принцип роботи.
Патрубок кришки клапанів з'єднаний з системою впуску повітря. Під впливом розрідження в системі впуску, гази прорвалися при згорянні палива в картер двигуна надходять з масляним туманом в головку блоку циліндрів і далі в порожнину, утворену кришкою клапанів і маслоотражателем.
Проходячи через лабіринт, утворений перегородками Маслоотражатель і кришки клапанів, масляні пари відокремлюються від картерних газів і осушення картерів гази надходять через клапан розрідження в систему впуску повітря і потім в циліндри двигуна. Відокремлене в маслоотделителе масло накопичується в ванночках Маслоотражатель, звідки зливається по отворах патрубків в головку блоку циліндрів.
Відсмоктування картерних газів з кришки клапанів при роботі двигуна на режимі холостого ходу із закритою дросельною заслінкою і при частковому її відкритті здійснюється через малу гілка вентиляції в ресивер, на інших режимах - головним чином по основної гілки вентиляції картера в систему впуску на ділянці між повітряним фільтром і дроселем.
Клапан розрідження двигунів ЗМЗ-40904.10 і ЗМЗ-40905.10.
Двигуни ЗМЗ-40904 Євро-3 і ЗМЗ-40905 Євро-4 мають ідентичну конструкцію клапана розрідження, який служить для регулювання розрідження в картері і швидкості руху газів картерів в лабіринті масловіддільника в залежності від режиму роботи двигуна.
Клапан розрідження знаходиться в кришці клапанів і складається з діафрагми, пружини і кришки. На діафрагму клапана зверху, через отвори кришки діє атмосферний тиск, а знизу - зусилля пружини і розрідження, що виникає в ресівері системи впуску.
Залежно від розрідження в ресівері діафрагма і пружина взаємодіють один на одного і тим самим збільшується або зменшується прохідний перетин, що зв'язує маслоотделитель в кришці клапанів з системою впуску.
Замерзання трубки вентиляції.
При експлуатації автомобіля в зимовий період існує досить висока ймовірність замерзання трубки вентиляції в місці її з'єднання з компенсуючим шлангом дроселя. З метою запобігання замерзання і можливого виникнення внаслідок цього розгерметизації системи вентиляції картера супроводжуване викидом моторного масла, необхідно при негативних температурах навколишнього повітря встановлювати утеплювальний чохол облицювання радіатора.
А при температурі навколишнього повітря в мінус 15 градусів і нижче розгорнути корпус повітряного фільтра його повітрозабірним патрубком в зворотну сторону. Це дозволить забезпечити забір більш теплого повітря з підкапотного простору автомобіля.
Догляд за системою вентиляції картера двигуна ЗМЗ-40904 Євро-3.
Полягає в періодичній перевірці герметичності з'єднань, промиванні і очищення каналів деталей системи вентиляції. При необхідності, величину тиску в картері двигуна можна визначити за допомогою водного пьезометра, з'єднаного з картером через трубку покажчика рівня масла. При роботі двигуна на мінімальній частоті обертання колінчастого вала холостого ходу надлишкового тиску бути не повинно.