З кожним новим кілометром, протектор автомобільних покришок потихеньку стирається і даний процес неминучий, проте швидкість його протікання може бути різною. Як відомо шини можна безпечно експлуатувати до тих пір, поки глибина протектора не перевищує критичних значень.
- конструктивні. Тобто ті, які спочатку задаються виробником, а саме, склад гумової суміші, дотримання технологічного процесу під час виробництва, конструкція профілю та дорожнього малюнка та інші вихідні характеристики покришок
- експлуатаційні. Фактори цієї групи безпосередньо залежать від власника автомобіля, а саме: його манери їзди, швидкісний режим руху, кути установки коліс, тиск в шинах, температура навколишнього повітря і стан дорожнього покриття, навантаження, яка припадає на одне колесо.
2. Кути установки коліс. При порушенні розвалу або сходу, передні шини починають неправильно стикатися з дорожнім полотном, що призводить до появи зон надмірного зносу. Наприклад, сильний знос зовнішніх або внутрішніх плечових областей коліс передньої осі. Сильний, але рівномірний знос покришок може бути викликаний нульовим розвалом.
3. Манера їзди. Різкі старти з пробуксовкою сприяють посиленому стирання дорожнього малюнка провідних коліс. Активне гальмування з блокуванням коліс - прояву на окружності локальних плям з великим зносом протектора. Також нерівномірний знос виникає при закладанні крутих віражів на швидкості, використанні ручника при русі і інших елементах спортивного водіння.
4. Балансування коліс. Сенс цієї операції полягає в поєднанні центру обертання колеса з центром мас, для позбавлення від дисбалансу. В іншому випадку, особливо на великих швидкостях руху, підвищений знос шин неминучий (а разом з ним і елементів підвіски).
5. Стан доріг. Нерівності дороги, ями, гравій, гострі стики ушкоджують протектор шин, і навіть можуть виривати шматки гуми. Тому чим рівніше дорожнє полотно, тим менше ймовірність отримати механічне пошкодження протектора або боковини, ну і як наслідок, покришка прослужить значно довше.
Таким чином, для того щоб автошини прослужили максимально довго, необхідно періодично перевіряти в них тиск, регулярно балансувати, стежити за станом підвіски, рульового управління, контролювати розвал-сходження, а також практикувати помірний стиль водіння. Дотримуючись цих нехитрих правил, можна досягти непоганих показників пробігу в 50-60 тис. Кілометрів для легкових шин, і 80-90 тис. Для легковантажних.