Знос шин - скільки ходять шини?
Кожен з нас рано чи пізно стикається з питанням: - а не чи швидко зносилися мої шини?
Відповісти на це питання непросто, адже на знос шин впливає велика кількість чинників. серед яких, мало не на першому місці, буде - стиль їзди самого водія.
Крім стилю їзди водія на знос шин вліятет тип приводу і потужність двигуна.
Для наочності наведу приклад з власного експлуатації.
З появою в сім'ї турботаракана Fiat Grande Punto 1,4 t-jet стиль щоденної їзди різко змінився, адже тепер можна було отримувати адреналін малими дозами, але кожен день.
Але зовнішній вигляд -Зовнішній видом, а знос шин ми будемо вимірювати простим, але досить точним для обивателя, глибиноміром.
Початкова висота протектора шин в розмірі 195 / 60R15 Kumho KH17 7,3 мм (в залежності від розміру і моделі літніх легкових шин, висота протектора може варіюватися в середньому від 6,5 до 8,5 мм). На фото центральна бігова доріжка має залишкову глибину близько 4,5 мм. при пробігу самої шини 26000 км.
Знос шин по краях трохи менше 5 мм. Причина різниці в зносі дуже легко з'ясовна - шини завжди експлуатувалися на підвищеному тиску 2,4-2,5 бар з метою поліпшення керованості і підвищення стійкості до ударів.
Нескладно підрахувати, що за 26000 км протектор шин зносився всього на 2,5 -2,8 мм. Якби тиск був в комфорт зоні - 2,2 бар, то залишкова висота протектора була не менше 5 мм. Це означає, що на кожну тисячу км. знос протектора становив в середньому 0,1 мм або навіть менше! Відмінний показник з урахуванням жорсткої експлуатціі шин, як в місті так і за його межами. Якщо продовжити експлуатцію шини в тому ж ржіме, то при розрахунковому залишковому зносі протектора 3 мм загальний пробіг шини може бути більше 45 000 км! Дуже хороший результат.
Якщо змінити стиль їзди на помірний без різких розгонів і високих швидкостей, то цей показник легко збільшиться на 20-25%!
Пам'ятається, що наша попередня Opel Corsa D з мотором 1,2 + КПП -робота ледве-ледве зносила 185 / 70R17 KUMHO KH17 до:
6мм зад. - за 48 тис.км! Таким високим показникам ізносотойкості сприяв слабкий 80-ти сильний двигун і плавний робот КПП, що не дозволяв собі різких перемикань і вбиває драйв водія вже в зародку. На фото вона ще практично нова, хоча пробігла вже кілька тис. Км.
В кінці літа на передню вісь Фіата для виявлення зчіпних і ресурсних характеристик була встановлена модель шин Kumho KH25 185 / 65R15 (взаємозамінний розмір зі 195 / 60R15). Початкова висота протектора близько 185 / 65R15 KH25 7,5 мм.
Ця модель Kumho за три місяці накатала не менш десяти тис. Км. Режим їзди залишався тим же - їздимо в задоволення, але спеціально гума не жгем. У зв'язку з черговим тестом іншої моделі шин обидва варіанти б.у. (Kumho KH17 і KH25) і були доставлені на роботу, де зазнали вимірам залишкової висоти протектора.
Висновок. шини комфорт класу на легких машинах не тільки цілком придатні для активної експлуатціі, а й непогано пручаються зносу.
Задній привід + потужний двигун - відмінний симбіоз для тестування шин в граничних режимах. А якщо двигун ще і з наддувом, то шинам точно живеться несолодко.
Спортивний, агресивний стиль їзди і довговічність шин - несумісні поняття.
При агресивній їзді знос шин прискорюється в кілька разів, причому, а якщо брати участь в реальнихь змаганнях на автодромах, то комплект нових шин на ведучій осі автомобіля може бути зношений за один трек-день без напрягу, але з більшим задоволенням!
Так і сталося в минулому році, коли Bridgestone Adrenalin RE001 піддалися "варварським" випробуванням в Криму. На короткому проміжку траси від Судака до Алушти (реально до Рибальського) шини на задній осі схудли на кілька міліметрів! Знос шин дарував мені величезне задоволення від управлнія - дивна фраза, але це так. Коли шини розігріваються до + 60-80 градусів, в самому плямі контакту шин з дорогою температура ще вище. Верхній шар протектора перетворюється в рухливу липку масу, яка, буквально, прилипає до дороги.
Зносостійкість гуми в цьому стані вкрай низька, зате зчіпні можливості дуже сильні. У такому режимі їзди гума в прямому сенсі слова - розмазується по асфальту, як масло по гарячому тосту.
В результаті тривалість життя шин ісчіляется сотнями кілометрів. в лушем випадку. Хоча ці ж шини в звичайному режимі їзди могли б "пробігти" 30-40 і більше тис. Км.
Трохи різкіше старт, трохи потужніше двигун і одна і та ж модель шин вже зношується інакше, ніж у сусіда. Різкі маневри і швидкісні повороти - ресурс шин знижується ще більше. Але при цьому всьому, обидва автомбіля добираються з точки А в точку Б за одне і теж час.
На фото цивільний полуслік Bridgestone Adrenalin RE001 - задні шини зношені до 3-4 мм менше ніж за 10 тис. Км. Основнойже знос 3-4 мм протектора стався за 60 км!
Передні шини без підведення крутного моменту виглядають набагато краще. Тільки плечова зона зовнішньої, ді внутрішньої, сторони потерта сильніше, ніж центральна частина протектора. Залишкова висота протектора цілих 6 мм.
Тепер стає ясно, чому одні і ті ж моделі шин у різних водіїв на різних автомобілях можуть мати ресурс, що відрізняється в рази.
Іноді ми стикаємося з тим, що на одному автомобілі їздить солідний папа, а на вихідних - 20-річний син. Що тут такого? Ні, нічого, тільки шини, чомусь зношуються швидко. і не кожен батько догадивется про справжню причину швидкого зносу. Синок то в присутності батька управляє автомобілем, як економний таксист. а якщо в салоні друзі і подружки, то навіть стара копійка може "творити чудеса".
Основою для тривалої експлуатціі шин будуть: спокійний стиль їзди, справна підвіска автомобіля + правильний тиск в шинах.