Опинившись в країнах, що розвиваються Південно-Східної Азії, ви обов'язково прийдете до думки про скутері (він же мотобайк, він же табуретка, мопед, моторолер, просто байк, як їх тільки не називають). Якщо вам раніше не доводилося їздити на двоколісних моторизованих засобах пересування - мій скромний досвід може вберегти від деяких проблем. У Таїланді я, як і багато, в перший раз в житті сіл на скутер, з тих пір обов'язково беру їх в оренду. Не буду вдаватися в усі подробиці оформлення самої оренди, зупинюся лише на процедурі водіння цього агрегату.
Подорожувати по Південно-Східній Азії без скутера - це значить самостійно позбавити себе низки можливостей. І уникнути ряду проблем, звичайно, але ми поки будемо говорити про хороше. Скутер - основний засіб пересування місцевого населення, найдорожче і найзручніше. Ми брали автомобіль в оренду, але проблеми з парковками і тісними дорогами роблять автомобіль марним. Скутер ж дозволяє об'їхати масу пам'яток, доїхати до будь-якого магазину, одним словом дарує ту саму свободу, багаторазово оспівану поетами в своїх творіннях. Або вони про інший свободу співали? Не має значення. Вітер в обличчя, шум у вухах, жіночі коліна в боках, що ще потрібно для щастя? Для щастя потрібно, щоб все це несподівано не перетворилося в крик, біль і лікарню.
Тому:
- Почнемо з одягу. Про одяг і взуття для їзди на скутері пишуть по всіх усюдах. Майже в будь-якому готелі можна побачити наочні ходячі посібники з того, що буде з вами в разі падіння зі скутера. А падіння на перших порах дуже і дуже вірогідні. Виберіть, що краще - ковзати по асфальту на власному стегні і лікті або на джинсах і сорочці? Навіть легкі туристичні штани будуть служити непоганим захистом принаймні від стирання шкіри. Жарко? Приїхавши до місця призначення, скиньте штани, одягніть шорти і топайте собі на втіху.
- Взуття. Переконувати людей в необхідності надіти одяг в більшості своїй марна трата часу. З нами ж цього не станеться! Але чому люди їздять на скутерах в шльопанцях для мене залишається секретом. Ноги - це ті дві точки опори, які постійно стикаються з дорожньою поверхнею при зупинці або, не дай бог, падінні. Для чого піддавати свої ноги ризику? Найпростіші кросівки що не злетять зі ступень при першому ж зіткненні з асфальтом і захистять або істотно зменшать травми ніг.
- Сонцезахисний крем (см.Лучшій сонцезахисний крем). При поїздки на великі відстані не забудьте намазатися кремом і взяти його з собою. З точки зору захисту від сонця допомагає і перша порада - з нормальною одягом. Не дарма всі місцеві зазвичай катаються закутані в куртки по самі вії. Чи не пропоную одягатися як вони, але якщо вам не хочеться залучати чужого уваги - джинси, чорна курка, шолом зі склом - і ніхто не подумає, що за кермом блідолиций фаранг.
- Окуляри. Є майже у всіх відпочиваючих, тим не менш, не забувайте. Варто тільки набрати 30-40 км / год і вітер почне заподіювати дискомфорт, не кажучи про можливу мошкари і дорожнього пилу.
- Гальмувати заднім гальмом. Безумовно, переднє гальмо ефективніше, але для новачків про нього краще поки забути. Швидкості у вас повинні бути невеликі, тому заднього гальма цілком вистачає. Гальмуючи передом вас чекає ряд небезпечних проблем. Ні, ви не переліт через кермо, це все-таки не велосипед, скутер досить важкий. Проблема в тому, що зафіксувавши переднє колесо ви робите скутер некерованим. На машинах з цією проблемою справляється АБС-ка, на скутерах її немає. Затиснута колесо буде ковзати туди, куди скутер буде рухатися за інерцією. Якщо ви при цьому заходили в поворот - вважайте, що ви пройшли повз нього, прямо під зустрічний транспорт.
- Як правильно брати рукоятку газу. Однією з найбільш зустрічаються помилок у початківців є збільшення газу в ситуаціях, коли потрібно робити зовсім навпаки. На ютубі є маса прикладів, як людина сідає на скутер і несподівано починає давати йому повний газ, поки не влітає в стіну. Чому новачки так роблять? Так як я сам новачок, мені досить легко відповісти на це питання. Судячи зі свого досвіду і досвіду інших, як мені здається, причина в тому, як ми беремося за ручку газу. А беремося ми за неї досить глибоко, щоб надійніше.
Я рекомендую надходити дуже простим чином. Коли ви вперше рази сідайте на скутер, що не хапайтеся за газ глибоко.
Візьміть рукоятку зверху так, щоб при повороті більше ніж на 25-30 градусів ваша кисть йшла на злам і вам ставало фізично незручно викручувати газ далі. Навіть якщо почавши рух ви зі страху відкинемо назад, ваша рука нічого не зможе зробити з рукояткою газу. Швидкість буде невеликою і у вас будуть всі шанси встигнути побороти страх і взяти ситуацію під контроль.
При цьому, діапазону руху руки цілком вистачає, щоб почати їхати до вашої мети подорожі, нехай і з невеликою швидкістю. У міру появи досвіду кисть можна запускати все глибше, але в будь-якому випадку я б продовжував контролювати ступінь занурення. Як відомо, ситуація на дорозі виникають найрізноманітніші, можна просто почати падати і кисть крутанет ручку газу.
- Пісок, листя. Однією з небезпек, з якої невідомі власники чотириколісних засобів пересування, точніше зустрічаються, але не дуже сильно помічають - це пісок і листя на дорозі. У зонах відпочинку явище часте і надзвичайно небезпечне. Переднє колесо, що виявилося на піску або листі, відчуває себе як на маслі. Тому, побачивши змінився характер дорожнього покриття заздалегідь сбавьте швидкість.
- Дзеркала. Їх немає, навіть якщо вони є. Дзеркала на скутері настільки ненадійне джерело інформації, що краще, коли їх дійсно немає. Якщо ви бачите в дзеркалі заднього виду вантажівка - значить він є позаду вас. Якщо ви не бачите вантажівки - це нічого не означає. Через секунду він може промчати мимо вас.
В цілому, не дивлячись на все описане, все не так уже й погано, як може здатися. Головне правило - тихіше їдеш, далі будеш. А перераховані вище поради допоможуть вам мінімізувати ризики, дозволяючи насолодитися тією свободою, яку дарує скажена табуретка серед пальм, піску, моря і сонця.