Цим автомобілем я цікавився давно. Хто мене читає, той знає: я і тут, в блозі, питав за нього і на тест-драйв до дилера сходив. І на соревновашку, на бойовому Соболь, в якості штурмана з'їздив.
Газель, вона і є Газель. Нехай з приставкою "Бізнес". Тут і додати нема чого.
Збоку машинка виглядає прикольно. Щось таке мускулисте, підтягнуте.
Вже зараз, коли думки і емоції вляглося, можу додати: як бодібілдер на анаболиках. Виглядає серйозно, а по факту: ні сили, ні здоров'я.
Те, на що я майже повівся - це місце всередині. Його багато. У мене вже роїлися думки, що можна доробити, пріколхозіть і впихнути. Але, якщо придивитися ... Ні тобі бічної підтримки, ні підлокітників, ні світла в салоні, при відкритті дверей. Немає ні хріна! Мені тільки кермо сподобався. Своїми розміром і рогач. Але це, знову ж таки, суто індивідуально.
Сидіння водія.
Я ось тільки тепер почав розуміти, як важкий труд водія. Коли посадять тебе в ЦЕ і рулі. Бічний підтримки немає. Точніше, може вона і є але для кого то хто поменше мене. А так, в поворотах ... Я мертвою хваткою в кермо вцеплялся =))) Посадка "сутула". Поперекового підпору немає. Сидіти доводиться або згорбившись, або упираючись лопатками в спинку сидіння, стежачи при цьому, що б п'ята крапка не з'їхала до педалей. До речі, та п'ята точка, ну моя принаймні, притиснута зверху 105ю кілограмами, на особливо злих купинах, таки контактувала з поперечиною каркаса сидіння. Прям крізь подушки. =))) А ще, у сидіння є "ліфт". Правда, він своєрідний: відкручувати два болтика, пересомещаешь дірки напрямних, і енти болтики укручуєш назад. А попереду, послабивши контргайку, коротше інший гвинтик, тим самим регулюючи нахил подушки. 21й століття надворі =)))) Ні, я розумію, раз налаштував, і катайся. А поперековий підпір ... Так подушечки продаються, що до спинки примотати можна. Особливо просунуті подушечки можна надувати-здувати, а вже якщо ти не жмот, так купи з дротом в прикурювач, що б ще й Мінье массажик робила в дорозі. Ще більше не пощастило пасажирам. У цих взагалі ні хрена не регулюється. Ні спереду ні ззаду. А що б пристебнути ремінь безпеки, водій повинен поклонитися і керма і ловити замок ременя де то на підлозі. А вже пасажири ... * пошепки *: ці взагалі, тикають ременем собі в жо ... стегно, що б в замок потрапити. Словосполучення "підігрів сидінь" на ГАЗі мабуть, вважається крамольним, а щодо Соболя - так ще й матірною. Нема його там.
Склопідйомники.
Гаразд, що весла. Що б підняти скло, треба в черговий раз вклонитися емблемки "ГАЗу" на кермі, намацав ручку і ... Так, крутити. Але стільки крутити, що поки скло підніметься, вже якраз його відкривати назад, бо спітнів. І тоді, черговий уклін емблемки "ГАЗу" і крутимо, крутимо, крутимо ... Люблять на "ГАЗі", коли їм поклони б'ють, ох люблять.
Торпедо.
Поки салон прогрівається, торпеда аццки скрипить на купині. Потім, у міру прогріву, скрип переходить в клацання, і затихає. Це видно, душа автомобіля, хандрить зі сну. А потім, прокидаючись, заспокоюється. я не шуткую! Стакан гарячої кави в підстаканнику, значно прискорює процес замолканія. Стадія цвіркунів випадає. Скрипить, а потім перестає. Особисто експериментував. =)))
Пічки. Ці смажать! Ташкент в машині наступає дуже швидко. Але, задня пічка, та, що під сидінням переднього пасажира коштує, дме в правий бік водія. Тому, спочатку офігеваю водій, а вже потім, задні пасажири відчувають благодатне тепло.
Процес проникнення в салон.
Це взагалі окрема тема! Машина то висока. Я поки штурманом на МІБ, це дуже добре відчув. Ноги гули. Але ладно я. Як бути пасажирам? Доньку підвозив. На ДР їхала. Вся така охайна і красива. У спідничці вузенькою. Так довелося підсаджувати. Бо якщо самостійно, то або колготкам хутровий звір прийде, або спідничка ширше стане. З розрізом хвилюючим. =))) А дочка у мене 1,7 метри зросту, між іншим. А вже як теща з машини вилазила ... Але ні, описувати цей процес не буду, що б з тещею зайвий раз не сваритися. Ось ... Ну невже не можна з заводу придумати поріжки або сходинку яку? Ну хоча б пасажирам? Ну хоч ланцюжок приварити, як стремено у коня. Адже і так водій, по сто разів на дню емблемки на кермі кланяється. Невже не відмолити, що не відслужив? А, завод "ГАЗ"?
Як не дивно, за виттям коробки, раздатку не чути. Деренчать важелі її перемикання, що не критично. До речі, включається-перемикається все досить легко. Однак запитати маю: ось який дивак, на машині вагою під три тонни, та при хирляві моторі, зробив "поніжайку" всього 1,8? Того б дивака в лісок, разом з його "творінням". Нехай поупірается толкамші. Нехай повдихает запах паленого зчеплення, нехай ... Ех, мрії, мрії.
Якраз той випадок, коли хотіли як краще, а вийшло як завжди. За більш менш вибоїстому грейдеру, якщо розігнатися більше 40 км / ч, машина йде "аки Кораби", правда, в той грейдер ще потрапити треба. Якщо йдеш менше - душу витрушує. Лежачий поліцейський, з такою підвіскою - дуже поліцейський. Струшує так, що розумієш. "Тихіше їдеш далі будеш". Так, підвіска для бездоріжжя: мости, ресори.
Але! На маленьких штатних коліщатках (про мотор і поніжайку я вже говорив) воно не їде. От не їде і все. На гірці потужності не вистачає, на колії - кліренсу (читай коліс). Позиціонувати машину, як кросовер? Тоді вона управлятися повинна мало-мало. А воно й не рулится, і їде. Ні по асфальту, не по бездоріжжю. Начебто коліщатка побільше просяться, ан нееееет ... Кузов заважає. Ми, коли бойову маршрутку будували, так міст задній назад рухали, і кузов різали по саме "не можу".
Мости.
Ідея хороша, але знову: хотіли як краще. На бойову маршрутку міняли пари, під великі колеса. На передньому мосту, ступичні гайки, з собою різьблення з фланця захопили при відкручування, на задньому ... Що б зняти диффер, потрібно порізати проводку його блокування. Бо роз'єм в дірочку НЕ пролазить =))) І сміх, і гріх =))))
Підшипник передньої ступиці зроблений нерозбірним, не обслуговуються і нерегульованим. На автомобілі, який має на увазі собою експлуатацію поза дорого, хоча б короткочасну, цей підшипник переходить в розряд витратних матеріалів. Ні "хабів" ... Немає в природі. А вони, так при дохлому моторі, та витраті по 20, були б дуже актуальні. На жаль ... Мені часом здається, що в КБ заводу працює шкідник. Що не будує, а шкодить по-тихому, заводу і споживачеві =))))
Як підсумок.
Шановний Завод ГАЗ!
Покатавшись на Вашу продукцію в режимі "машина на кожен день", я зробив для себе висновки. Вони, ці висновки, сумні. Ви просто ненавидите свого покупця! Висновки цей зроблений на підставі вищеописаного мною. Як інакше зрозуміти Ваші дії: Ви продаєте машини комплектації "Барабан +", при цьому рапортуючи про безліч змін внесених в конструкцію, для поліпшення споживчих властивостей.
Візьму на себе сміливість дати Вам порада: Ви спробуйте, на тому, що виходить з воріт заводу, покататися. Ну хоча б тиждень. Ну хоча б 200 кілометрів ...
Я сам, іномарками не розбещений. На "Патріоті" їжджу.
Зробіть так, що б перше враження не псує.