Багато хто мріяв в дитинстві підняти в повітря бойовий винищувач або багатотонний пасажирський лайнер. На жаль, не всім нашим бажанням судилося здійснюватися, і мрія про небо не виняток. Але для несформованих пілотів все ж є можливість сісти за штурвал. Її їм надають спортивні літаки.
Що таке спортивна авіація
Ще її називають авіацією початкового навчання, або аероклубовской. Спортивна авіація служить для постановки початкових льотних навичок новачкам і є окремою спортивною дисципліною, в рамках якої проводяться змагання з вищого пілотажу між справжніми асами. У Росії після розпаду Радянського Союзу спортивна авіація перебувала в жалюгідному стані, але сьогодні поступово починає відроджуватися. ЯК - спортивний літак, який є основним для нашої малої авіації. Використовуються ЯК-52, ЯК-54, ЯК-55, ЯК18-Т. Також у нас є спортивні літаки СУ-26 і АН-2, який в основному використовується в парашутному спорті. Із зарубіжних машин можна виділити Cessna-172 і Piper PA-28 Warrior.
Все аероклуби в Росії приватні. У зв'язку з цим, левова частка польотів здійснюється в комерційних цілях. Так, сьогодні дуже популярна послуга - розважальний політ на спортивному літаку. В основному такі польоти здійснюються на ЯК-52 і ЯК-54. Щоб літати, необов'язково складатися в аероклубі - можна придбати у власність літак і, при наявності посвідчення приватного пілота, здійснювати польоти самостійно. На жаль, в Росії інфраструктура і законодавча база для приватних польотів знаходяться на вкрай низькому рівні розвитку.
Яким повинен бути хороший спортивний літак
Існують основні вимоги, яким повинні відповідати спортивні літаки. Вони повинні бути легкими і при цьому витримувати значні аеродинамічні навантаження, повинні бути прості в пілотуванні і мати можливість здійснювати тривалий політ з перевантаженнями. Існують пілотажні літаки. Вони спеціально розробляються для змагань з вищого пілотажу і володіють більш високими характеристиками міцності і маневреними показниками, ніж їх побратими. Швидкість спортивного літака може досягати від 250 до 500 км / год, безпосадочний політ - від 500 до 1000 км, і підніматися вони можуть до 6000 метрів.
Існують особливі вимоги, яких слід дотримуватися при проектуванні пілотажних літаків.
- Пілотажні вимоги позначають сам зовнішній вигляд літака, визначають, скільки він буде важити, яка буде геометрія крила і т. Д.
- Компонувальні вимоги визначають посадку пілоти і огляд з кабіни, ще вони задають характеристики, якими повинен володіти літак при звалюванні в штопор.
- Двигун обов'язково повинен безперебійно працювати при значних навантаженнях, пов'язаних з виконанням пілотажних фігур. При цьому управління мотором має бути максимально спрощено, щоб не відволікати льотчика від складного маневрування.
- Панель управління не повинна бути перевантажена приладами. Польоти завжди здійснюються в сприятливу погоду, при гарній видимості, тому зайве обладнання буде лише відволікати увагу пілота.
- Конструкція літака передбачає гранично просту збірку і розбирання літака, хорошу ремонтопридатність, гнучкі можливості в заправці паливом і вантажопідйомності.
Щоб побудувати спортивний літак, потрібно враховувати безліч чинників. Незважаючи на гадану простоту, це складна, багато в чому досконала машина.
Трохи історії
Все в нашій країні почалося в 1923 році з моноплана АНТ-1 (КБ Туполєва), трохи пізніше, в 1927 році, до нього приєднався біплан АІР-1 (КБ Яковлєва). У 30-ті роки саме спортивні літаки Яковлєва в основному використовувалися для підготовки пілотів. Тоді ж з'являються літаки Грибовського і знаменитий У-2 Полікарпова. У 60-ті роки вперше злетів ЯК-18ПМ, який показав відмінну швидкість і льотні якості на чемпіонатах світу 1962 і 1964 років. У 1966 році наші льотчики вибороли медалі всіх можливих переваг, причому не тільки чоловіки, але і жінки, а ЯК-18ПМ отримав звання кращого літака світової першості.
На цьому КБ Яковлєва не зупинилася і розробило ЯК-30 - двомісний реактивний навчальний літак. Далі пішов одномісний ЯК-32, який комплектувався катапультою. Цей чудовий літак встановив в 60-х роках 2 рекорди швидкості. У 73 році створюється знаменитий ЯК-50. Цей літак приніс чимало медалей радянським спортсменам. На зміну був розроблений ЯК-52, але він мав деякі конструктивні недоліки. У 81 році ці недоліки усунуті в ЯК-55, який вийшов дуже вдалим і користується популярністю у авіаторів досі.
У 1985 році КБ Сухого створює компактний спортивний літак СУ-26. За розмірами СУ набагато менше, ніж ЯК, і має більшу маневреність і швидкістю, що дозволяє йому швидше і чіткіше виконувати фігури вищого пілотажу. Потрібно відзначити, що в цьому літаку вперше в світі був застосований вуглепластик, що дозволило зробити його легше і набагато стійкіше до навантажень.
Що таке пілотаж?
Це поняття народилося в небі війни. Спочатку фігури пілотажу використовували для більш ефективного ураження противника в повітрі. Зараз це перш за все спорт, показові виступи як бойовий, так і спортивної авіації і, звичайно, навчання новачків в небі.
Все починається з простих фігур, таких як спіраль або гірка, які може виконати навіть новоспечений пілот. Далі вивчаються більш складні фігури, такі як бочка, поворот на гірці, різні петлі і, звичайно, штопор. При таких маневрах пілот відчуває перевантаження в 3g. Потрібно відзначити, що фігури вищого пілотажу виконуються на великій висоті, для досягнення максимальної безпеки. І звичайно, ніяке повітряне судно за швидкістю і видовищності виконання елементів не зрівняється зі спортивним пілотажним літаком.
