Помилка 0343 - високий рівень сигналу ланцюга датчика фаз
Помилка заноситься при наступних умовах:
1. Колінчастий вал крутиться
2. На клеми «79» ЕБУ постійно присутній високий рівень сигналу.
Помилка заноситься в пам'ять ЕБУ на третьому драйв - циклі.
Плаваюча помилка 0343 може бути викликана несправністю ДФ, пошкодженням джгута проводки, ненадійним з'єднанням клем колодок джгута проводки, пошкодженням клем.
1. Вимикаємо запалювання, підключаємо діагностичний прилад, перевіряємо наявність помилок.
2. Якщо помилка не фіксується - дивись інформацію вище. Якщо помилка не фіксується - дивись інформацію вище.
3. Якщо помилка є - заглушаємо двигун. Отстиковиваем колодку джгута від ДФ. Перевіряємо правильність підключення проводів до клем ДФ. Включаємо запалювання. Мультиметром перевіряємо напругу між клемами колодки джгута і масою. На клеми «1» - 0 В, клеми «2» має бути рівним напрузі бортсети, на клеми «3» - на 2-3 В менше напруги бортсети. Якщо це не так - усунути обриви або замикання відповідних ланцюгів. Якщо проводка в порядку - замінити ЕБУ.
4. Якщо на клеми «1» - 0 В, клеми «2» - напруга бортсети, на клеми «3» - на 2-3 В менше напруги бортсети, то пристикувати колодку проводки до ДФ, запустити двигун. Скинути помилки. До торця ДФ піднести металевий предмет здатний магнітитися. Перевірити яка помилка фіксується. Якщо з'являється помилка 0342 - відсутня металевий штифт на распредвали, якщо фіксується помилка 0343 - замінити ДФ.
Цитую Продавець консультант:
Доброго дня. Машина ВАЗ2115, проблема ось у чому. На холостих обертах, при т-ре 60-70 градусів, вискакує помилка 0300, 0302. При подальшому прогріванні, після скидання помилок, все пропадає, машина їде, як треба. Поміняв все, що можна: свічки, дроти, модуль запалювання, форсунки. У чому причина, так і не зрозумів.
Начебто дійсно все поміняли. Залишилося перевірити контакти (що треба б зробити в першу чергу) і перевірити компресію в другому циліндрі.
Якщо компресія в нормі перевіряємо правильність установки фаз ГРМ. Якщо фази ГРМ встановлені правильно перевіряємо баланс форсунок і систему впуску після ДМРВ на предмет підсосів повітря, а так само вакуумні шланги на цілісність, правильність і надійність підключення.
Слід пам'ятати, що причини пропусків запалення можна розділити на три групи:
1. Власне пропуски запалювання - причинами можуть бути несправності системи запалювання
2. Відсутність або недостатня подача палива, надмірне збіднення або збагачення паливо-повітряної суміші.
3. Механічні причини - неправильна установка розподілвалів або їх пошкодження, пошкодження поршнів, низька компресія, нагар на свічках, знос направляючих втулок клапанів, ослаблення кріплення ДПКВ, сильне биття задає диска і т.д.
Перед початком перевірки доцільно приготувати свідомо справні свічки і ІКЗ. Можна використовувати зняті з автомобіля - "донора".
Поломка була до смішного проста. Расслоился і повністю забив отвори брудом шланг вентиляції картера 1-го контуру. Після заміни шланга і очищення дросельного вузла і сітки в кришці клапанів машина не пішла, полетіла.
Доброго дня. Машина ВАЗ2115, проблема ось у чому. На холостих обертах, при т-ре 60-70 градусів, вискакує помилка 0300, 0302. При подальшому прогріванні, після скидання помилок, все пропадає, машина їде, як треба. Поміняв все, що можна: свічки, дроти, модуль запалювання, форсунки. У чому причина, так і не зрозумів.
Начебто дійсно все поміняли. Залишилося перевірити контакти (що треба б зробити в першу чергу) і перевірити компресію в другому циліндрі.
Якщо компресія в нормі перевіряємо правильність установки фаз ГРМ. Якщо фази ГРМ встановлені правильно перевіряємо баланс форсунок і систему впуску після ДМРВ на предмет підсосів повітря, а так само вакуумні шланги на цілісність, правильність і надійність підключення.
Слід пам'ятати, що причини пропусків запалення можна розділити на три групи:
1. Власне пропуски запалювання - причинами можуть бути несправності системи запалювання
2. Відсутність або недостатня подача палива, надмірне збіднення або збагачення паливо-повітряної суміші.
3. Механічні причини - неправильна установка розподілвалів або їх пошкодження, пошкодження поршнів, низька компресія, нагар на свічках, знос направляючих втулок клапанів, ослаблення кріплення ДПКВ, сильне биття задає диска і т.д.
Перед початком перевірки доцільно приготувати свідомо справні свічки і ІКЗ. Можна використовувати зняті з автомобіля - "донора".
Доброго дня. Машина ВАЗ2115, проблема ось у чому. На холостих обертах, при т-ре 60-70 градусів, вискакує помилка 0300, 0302. При подальшому прогріванні, після скидання помилок, все пропадає, машина їде, як треба. Поміняв все, що можна: свічки, дроти, модуль запалювання, форсунки. У чому причина, так і не зрозумів.
Підкажіть куди дивитися. У мене була помилка 0171, знайшов що ссало повітря через РХХ. Розібрав, промазав все герметиком, поставив під датчик два гумових кільця все зібрав тепер вилізла помилка 0172. При розборі один проводок в регуляторі відірвався я його пріпоял на місце. Авто пріора 2172, 126 мотор.
Для початку видаліть помилку. Ось якщо вона з'явиться знову, то дотримуйтесь вищеописаним рекомендаціям
Перевір компресію. У мене була 303. І компресія виявилася в ньому 3! Прогарел клапан.
новинки магазину
Дефлектори дверей це додаткове джерело комфорту для автовласників, оберігають