Стартер в конструкції транспортних засобів забезпечує запуск силового агрегату. Тому, коли виникають проблеми з запуском, більшість автовласників задаються питанням: чому стартер перестав крутити, а його втягуються клацає? Незважаючи на те, що робота пристрою запуску двигуна триває всього лише кілька секунд, його поломка повністю паралізує експлуатацію автомобіля, оскільки нормально завести його мотор можна лише з штовхача, правда це можливо лише на МКПП (механічна коробка передач), або за допомогою кривого стартера (якщо він передбачений конструкцією).
Визначити причину несправності в системі запуску двигуна і усунути неполадки можна самостійно, тим більше що для цього не потрібні складні діагностичні прилади і інструментальна база. Але, діагностику працездатності стартера неможливо буде провести без вимірювальних приладів, найдоступнішим з яких є мультиметр.
Несправності і їх особливості
- замикання або підгоряння витків обмоток ротора або статора;
- вироблення втулок, яка послужила причиною заклинювання валу електродвигуна;
- пробою ротора на «масу».
Без демонтажу пристрою з автомобіля і повного його розбирання виявити подібні несправності не вийде.
Тягове клацає через те, що його сердечник рухається між втягує і фіксує обмотками, і якщо напруга на останній недостатнє, він не може втриматися і зайняв свою попередню позицію. Наявність клацань є свідченням невдалих спроб сердечника утриматися в необхідному положенні. Запустити двигун і почати рух не вдасться, оскільки стартер перестає крутити, а втягує реле клацає, що не дозволяє Бендиксен і маховика увійти в зачеплення.
Зауважимо, що якщо не вдалося запустити двигун транспортного засобу з першого разу, це зовсім не є свідченням несправності стартера. Ймовірно, що більшість систем ще не включилися в роботу, для цього необхідно заново провернути ключ запалювання.
Крім втягує реле, викликати неполадки в роботі системи запуску двигуна можуть підгорілі контакти (це супроводжується характерним горілим запахом, а в деяких випадках - димом), відсутність маси, порушення цілісності електричної мережі, розряджений джерело живлення. Усунення цих несправностей здійснюється в індивідуальному порядку.
Чому стартер не крутить і не клацає втягує реле?
На практиці, більшість неполадок і збоїв при роботі стартера полягає в проблемах з електричною частиною. Механічні поломки зустрічаються рідше. Проблеми з запуском силового агрегату транспортного засобу, які викликані наявністю несправностей у електриці.
Якщо не вдається завести автомобіль, необхідно перевірити на працездатність його акумуляторну батарею, оскільки стартер живиться від неї. При недостатньому заряді джерела живлення, можуть повністю бути відсутнім характерні звуки роботи системи запуску рухового апарату. Виміряти заряд АКБ можна за допомогою вольтметра. Якщо він становить менше 9В, необхідно підзарядити батарею, інакше подальша втрата ємності може негативно відіб'ється на її роботі. У разі відсутності тестера, визначити наскільки заряджений акумулятор можна за яскравістю фар, правда, для цього потрібен певний досвід. Якщо при включеному дальньому світлі і поворотами ключа запалювання в замку, фари починають світити слабкіше, значить, заряд АКБ значно знизився. При виникненні підозри в тому, що заряджений акумулятор не має електромережу машини, необхідно зачистити його клеми, щоб видалити з них оксидну плівку, через яку погіршується контакт.
Недостатній контакт або його відсутність призводить до втрати струму в електричній мережі автомобіля, через що його споживачі функціонують некоректно. Тому необхідно періодично приділяти увагу всім сполучень в бортовій мережі. Для нормального функціонування стартера необхідний струм силою приблизно 200А. При меншій величині пускового струму спрацьовує виключно втягує обмотка реле. Проте силовий агрегат запуститися не може.
Особливості перевірки працездатності елементів пускової системи автомобільного двигуна
- Визначити наскільки виробився щітковий вузол можна лише після розбирання корпусу стартера. Незважаючи на тривалий експлуатаційний період щіток, вони все ж стираються. При цьому їх вироблення на деяких моделях стартерів не дозволяє включатися в роботу тягового реле. При цьому видаються їм клацань не буде чути.
- Підгорання обмоток на котушках легко визначити як візуально, так і за наявності горілого запаху. Оскільки відновлювати їх працездатність не має сенсу, доведеться виконати заміну стартера.
- Виконання стрес-тесту тягового можливо і без його корпусу. Для цього необхідно замкнути за допомогою викрутки дві великі клеми на реле, намагаючись не зачепити елементи корпусу. Про наявність проблем зі втягуючому просигналізує початок обертання валу. Зауважимо, що одним з неприємних наслідків цього є підгоряння контактних груп реле. Оскільки на них міститься спеціальне захисне покриття, щоб його не пошкодити, очищати нагар з них не рекомендується. В цьому випадку показана тільки повна заміна тягового.
Крім описаних вище процедур, необхідно приділити увагу, замку запалювання, виконавши контроль напруги в ньому. Часто в цьому вузлі пропадає контакт через покриття проводів оксидною плівкою і освіти ділянок корозії. Для цього достатньо їх почистити, пропаять, або замінити.
Підсумки і висновки
Як видно, в ситуації, коли втягує реле стартера клацає, стартер не крутить, вирішити дану проблему не складе труднощів. Іноді досить просто зарядити джерело живлення, або видалити оксидну плівку з його контактів або з'єднань проводів. Але, в разі виходу з ладу деяких елементів стартера, дешевше буде просто його замінити, ніж відновлювати.