Російський союз автостраховиків обзавівся новою структурою. Створено управління з організації технічного огляду та акредитації.
Саме ця нова структура буде надалі акредитувати організації, які бажають взяти участь в "оглядових" бізнесі і перевіряти технічний стан машин. Очолив це управління Сергій Духанин.
Нагадаємо, що новий закон про техогляд передбачає нову систему акредитації пунктів техогляду. Тепер цим займеться РСА. Саме страховики, відштовхуючись від уже набутого досвіду на ниві обов'язкової автоцивілки, займуться "розрулювання" питання техогляду. На їх плечах лежить не тільки формальна процедура акредитації технічних центрів, а й контроль за якісним виконанням ними робіт.
Тому, передбачається, що, як і при контролі за бланками полісів ОСАЦВ, тут буде введена система обліку бланків техогляду і бланків міжнародних сертифікатів ТО.
У автоцивілки це виглядає наступним чином. Є якісь нарікання до страхової компанії, наприклад, не розплатилася вона за колишніми боргами, не внесла необхідну суму на депозит, з якихось інших причин її ліцензія припинена. У всіх цих випадках РСА припиняє видачу бланків полісів. Щоб потім не мати проблем з пошуком невикористаних бланків. Будуть нарікання - не буде бланків на техогляд.
Те ж саме РСА збирається ввести і з організаціями, які будуть займатися техоглядом.
Крім того, забезпечувати цими бланками операторів техогляду також буде РСА.
Крім цього союз, а точніше створене управління, перевірятиме акредитованих як в плановому режимі, так і за скаргами користувачів. Перевірки будуть в тому числі і виїзними, пообіцяли в РСА.
"Російська газета" задала кілька питань начальнику управління РСА з організації техогляду і акредитації Сергію Духанин.
Російська газета: Чим конкретно буде займатися ваше управління? Чи тільки акредитацією?
Сергій Духанин: Протягом перехідного періоду МВС передає РСА список пунктів інструментального контролю, які діють за договором, укладеним з Міністерством внутрішніх справ. Відповідно, першочерговим завданням РСА на даному етапі є якнайшвидше включення наданих організацій до реєстру операторів ТО, відсів операторів, які не відповідають будь-яким параметрам.
РГ. Що потрібно, щоб отримати акредитацію? Яким умовам відповідати? Які заходи контролю?
Духанин. В майбутньому перевірка операторів ТО, які подали заявку на акредитацію, також буде проводитися за документами. Уповноваженим центральним органом виконавчої влади будуть розроблені і затверджені правила, відповідно до яких буде проводитися акредитація.
РГ. ГИБДД буде залучення хоча б для консультацій?
Духанин. Звичайно, буде врахований досвід ГИБДД, за основу буде взято існуючі постанови уряду і МВС. РСА лише розширить їх для того, щоб створити ефективну і раціональну систему проходження ТО. Наше головне завдання - забезпечити зручність для громадян.
В майбутньому планується створити відкритий загальнодоступний ресурс, де страхувальники зможуть ознайомитися зі списком акредитованих ПІК.
компетентно
Павло Бунін, Президент Російського союзу автостраховиків:
- На даний момент однією з наймасштабніших наших завдань є розробка системного підходу до акредитації операторів ТО, створення умов, при яких цей процес буде зручним і раціональним.
Ми розуміємо, що крім нових повноважень ми беремо на себе і велику відповідальність. Попереду нас чекає чимало роботи. Для того щоб створити ефективну, в деякому роді навіть принципово нову систему потрібно докласти чимало зусиль.
Інші новини по темі: