1. Зніміть збірку проміжного охолоджувача (див. Нижче).
2. Спорожніть систему охолодження двигуна (див. Розділ Поточне обслуговування).
3. Від'єднайте від турбокомпресора повітропровід і повітрозабірник.
4. Від'єднайте вакуумні шланги від турбокомпресора і діафрагми приводу перепускного клапана скидання тиску.
5. Зніміть охолоджуючий повітропровід.
6. Відключіть від турбокомпресора центральну трубу системи випуску відпрацьованих газів.
При відпуску кріплення постарайтеся не погнути тягу приводу перепускного клапана!
7. Зніміть центральну секцію системи випуску відпрацьованих газів (див. Розділ Система випуску - загальна інформація).
8. Зніміть нижню кришку турбокомпресора.
1. Віддайте гайки кріплення турбокомпресора до впускного трубопроводу.
2. Відпустіть кріплення і від'єднайте трубку подачі масла від турбокомпресора і головки циліндрів.
3. Відпустіть хомути і від'єднайте турбокомпресора трубки охолоджувального тракту.
4. Відпустіть хомут кріплення дренажної трубки з боку головки циліндрів.
5. Підніміть турбокомпресор і звільніть дренажну трубку.
6. Встановлення здійснюється в зворотному порядку, - простежте за надійністю кріплення вакуумних шлангів і дотриманням вимог до зусиль затягування різьбових з'єднань.
Пропускний клапан скидання тиску
1. Перевірте стан і надійність під'єднання шлангів, встановлених між пропускним клапаном. турбокомпресором і керуючим електромагнітним клапаном.
2. Від'єднайте вакуумний шланг від діафрагми приводу перепускного клапана, - відразу ж закупорьте відкритий кінець шланга.
3. Замість шланга підключіть ручної повітряний насос і створіть на діафрагму тиск в 73.6 ÷ 88.3 кПа. Переконайтеся в переміщенні приводний тяги клапана.
Щоб уникнути пошкодження діафрагми не створюйте на ній тиск понад зазначений!
1 - З'єднати шланги
2 - Клапан перемикання тиску
3 - манометр
4 - До салону автомобіля
5 - Закупорити
6 - Датчик тиску повітря
7 - Керуючий електромагнітний клапан
1. Відключіть вакуумний шланг від клапана перемикання тиску і на його місце підключіть манометр. Розгорніть манометр таким чином, щоб його показання можна було зчитувати з водійського місця.
2. Відключіть від керуючого електромагнітного клапана обидва підведених до нього шланга і з'єднайте їх між собою.
3. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури, розженете його шляхом повного відкриття дросельної заслінки до оборотів близько 3600 в хвилину і рахуйте показання манометра. Номінальне значення становить 66.7 ÷ 86.6 кПа. При перевищенні верхньої межі допустимого діапазону перевірте стан і надійність кріплення шлангів управління приводом перепускного клапана, - не виключена також можливість заклинювання клапана в закритому положенні. Надмірно низький тиск є ознакою несправності турбокомпресора.
1. При надмірному витраті масла зніміть центральну трубу системи випуску відпрацьованих газів і уважно огляньте колесо турбіни. Наявність на лопатях значних сажістих відкладень, так само як і патьоки масла між равликом і корпусом підшипників, свідчить про витоки масла з боку турбіни.
2. Наявність масляних потоків з боку компресора зовсім не обов'язково є ознакою витоків, - не виключено, що це всього лише результат конденсації масла з картерів газів системи PCV. До розвитку витоків зазвичай веде знос вала компресора або його підшипників, - зніміть турбокомпресор з двигуна і зробіть вимір люфтів його вала. В случає якщо результати вимірювань відрізняються від номінальних значень (0.09 мм. Для осьового люфту і 0.17 мм. Для радіального люфту), замініть збірку турбокомпресора.
Розбирання і подальша регулювання турбокомпресора пов'язані зі значними труднощами. При знятті збірки намагайтеся не допускати попадання всередину бруду, сміття і сторонніх предметів!
3. При виявленні ознак розвитку витоків масла з яка подає трубки слід замінити встановлюються під порожнистий болт штуцерних з'єднання ущільнювальні шайби. Простежте, щоб після заміни шайб болт був затягнутий з необхідним зусиллям (14.7 ÷ 17.7 Нм).
4. Огляньте корпус турбокомпресора на наявність ознак розвитку витоків охолоджуючої рідини. У разі необхідності замініть дефектну прокладку або шланг. Необхідне зусилля затягування полого болта штуцерних з'єднання трубки водяної сорочки становить 22 ÷ 25 Нм.
Проміжний охолоджувач (інтеркулер)
1. Підключіть до охолоджувача вхідний і вихідний повітроводи, закріпіть рукава хомутами.
2. Заведіть вхідний повітропровід на турбокомпресор, вихідний - на корпус дроселя. Надійно затягніть кріпильні хомути.
3. Закріпіть збірку охолоджувача на опорних стійках.
4. Підключіть до теплообмінника водяні шланги.
5. Встановіть перепускний повітряний клапан.
6. Простежте, щоб все кріплення був затягнутий з необхідним зусиллям.
7. Зніміть кришку з бачка системи і звільніть пробку випуску повітряних пробок справа вгорі на радіаторі охолоджувача.
8. Продовжуйте повільно заливати охолоджуючу рідину до тих пір, поки вона не почне сочитися через пробку випуску повітряних пробок. Затягніть пробку.