Пивет всім субаристов, субароводов, тим хто збирається ними стати, а так само нормальним людям. Пишу все що думаю про цю машину, сподіваюся комусь ця інформація допоможе зробити правильний вибір, купувати чи не купувати даний автомобіль. До цієї машини володів форестером першого покоління, тому відгук буде більше нагадувати порівняння двох моделей, хоч таке порівняння і не доречно, але все ж можливо хтось так само як і я хоче змінити свій старий добрий надійний форестер, на щось більш комфортне , більш містке, більш сучасне, і в той же час щоб це була та-ж улюблена Субару. Але не все так просто ...
А Субару вже не та ...
Загалом їхали по хвилястою трасі на двох форику, на одом дружина за кермом, на іншому я ... У новому дико качає ... пасажирів заколисує, ззаду потрібно як у фільмі таксі, щоб пакети вискакували з сидінь. Швидкість не набереш, того й гляди викине з дороги ... Задня підвіска занадто м'яка, на хвилях підкидає ... Пересідаю в старий і що бачу. ніякої розкачки, дорога здається рівною. хочеться їхати швидше ... йде як танк, ковтаючи всі нерівності ... Правда у мене там задні пружини стояли від тирана, і поліуретан в яіцах (Форя - мужик) ну в загальному в такому конфіги форестер SF5 просто офігітелен ... всім раджу ... Ну думаю на новому стійки напевно кончанія ... Приїжджаю додому, лізу на екзіст ... ек макарек! Ціна стійки, однією більше 100 000 тенге (більше 500 $), антикрило, самовирівнюючі, механічно підкачуються, не дають при завантаженні морді підніматися вгору. ніфігасебе думаю ... дивлюся по каталогу далі ... точно такі ж але трохи одну цифру відрізняється номер стоять в 5 разів дешевше ... Виявилося це стійки і пружини від американця, каяба, без антикрила, ціна стійки (21000 тенге) вже прийнятно. Плюс пружини. Не пам'ятаю стільки коштують, без пружин ніяк. Беру, ставлю ... результат - та ж фігня ... ну трохи кращі стало, але до старого огого як далеко ... на дачу їдеш по поганій дорозі, з пасажирів душу викачує ... Хоча по асфальту в місті, старий - табуретка, новий просто корабель ... Але на поганій дорозі, нового (SH) починає дико качати. середня швидкість вобщем впала ... якщо на SF до дачі за 10 хвилин, то SH часу витрачатися більше. Немає можна звичайно також швидко доїхати ... але при цьому волосся на ж.пе дибки стає від страху, а пасажиром взагалі не позаздриш, та й машину шкода ... не її це, не її. Багато про це люди пишуть, варіанти виправлення є, скоро займуся, але це вже інша історія.
Одне радує, повний привід працює по -колишньому добре, претензій немає!
Трохи про мій SF.
Дістався він мені не битим, з релаьним пробігом в 100 000. Не підводив, не ламався ... Міняв запчастини по пробігу не чекаючи їх поломки ... Запам'ятався як дико надійна машина в усіх відношеннях. Не вистачало місткості, комфорту, потужності двигуна 2.0 - 122 коня. SH дістався майже в такому ж стані ...
висновок
З форестером SH я знайшов те, що я хотів в субару ... але при цьому втратив те, що я любив ...
Паспортні данні
Два роки на сайті Опис написано 2 роки тому