Але користуючись своїм Форік щодня вже більше п'яти років, пускаючись з ним «у всі тяжкі», як-то призабув про це. В голові відразу стали роїтися думки і припущення «що де посприяло», але в суті своїй не все одно, мийник чи салону зачепив, або неповороткий великий друг - постояла машинка 4 години під прямими сонячними променями і дзеркало (та ще переобтяжене панорамним «розширювачем »від broadway) впало, сповзло, відвалилося ...
Результат на обличчя - у мене в руках дзеркало разом з «платформою» (металевий наболдашником, або пластина, безпосередньо приклеюється до скла), на склі в місці приклеювання, закамуфльованого шелкографией, сліди клею і якась пачкающе-олійно-липка суспензія. На металевому п'ятачку «наболдашником» також сліди клею, досить рівним шаром. Словом, не все так страшно. Як я нагугліть, при заводському приклеюванні і при механічних впливу цілком можливі варіанти отримати дзеркало в руки разом з шматком лобового скла.
Отже у нас в руках ось така конструкція
Слід зазначити, що тут зображено вже «розібране» дзеркало - від'єднання від платформи. Як я це зробив і як можна його демонтувати (від'єднати) і, головне, як змонтувати назад і присвячений цей пост.
Отже, ретельне розглядання конструкції в зборі, спроби відігнути вусики, зрушення платформи з додатком зусиль моїх, мужиків у дворі, думки »а не стукнути чи молотком» упиралися в відчуття обов'язкової наявності більш простого шляху. Ну не можуть японці зробити так, щоб це кріпилося одноразово, або розбиралася «за допомогою молотка і чиєїсь матері» - не в їх це традиціях!
Гугл знову ... знаходимо згадку десь на Дронов, що в Легасі це робиться поворотом дзеркала проти годинникової стрілки на 90 градусів.
Пробуємо - ніфіга! Не повертається вона (платформа), та й явно проглядає пази по сторонам, натякають на «зрушення вгору».
Заспокоюємо себе «отшкрябиваніем» слідів клею з платформи і ще більш ретельно разглядианіем «девайса». А що це за маркування на боці?
Гугл в руки і через 10 секунд маємо:
і докладні креслення пристрою цього самого замку
і ще один креслення, який і дає нам підказку - як це все розбирається.
говорить про те, що здаються раніше поздовжні пази - зовсім і не пази, а кромки кутових фіксаторів.
На основі всього цього (та й ранні всоввиванія викруток в усі можливі місця і спроби хоч якось розворушити цю конструкцію) навели на думку, що треба всунути плоску викрутку в щілину (дивіться FIG. 8 на кресленні) там де позначено літерою A. Спробувати злегка підняти це місце, шляхом повороту викрутки і одночасно треба обертати дзеркало навколо платформи. Приблизно так:
Починаємо обертати дзеркало навколо платформи
Доворачивать на 90 градусів
Знімається легко, точніше зіскакує. Я б навіть сказав відскакує - тому як рекомендацію можу порадити - якщо ви знімаєте дзеркало на реальному склі в салоні свого авто - обклейте скло навколо п'ятака (і більше) малярським скотчем (паперовим). В результаті в руках у вас повинна залишитися ось така частина дзеркала
а на склі (або столі) ось така платформа:
Сліди викрутки простежуються, може для цього можна використовувати якусь тверду пластмасску, або на викрутку одягнути кембрік - це вже вам вирішувати. Як це робиться - я розповів - може стане в нагоді кому.
Збирається це все в зворотному порядку.
1. У приклеєну до скла (знову, в моєму випадку) платформу ми вставляємо знизу дзеркало, повернене на 90 градусів (в який бік - не має значення). Дзеркало вставляється вільно від низу до верху до упору, без особливих зусиль. Далі воно повертається на 90 градусів, так щоб форма платформи і дзеркала збіглися! «Не перепутай, Кутузов!» Лелик (А. Папанов) к-ф «Діамантова рука»
Андрій Самусев aka TooLogic (auto.ru)