Морський сайт Росія немає
У ньому визначені обов'язки членів екіпажу на підводному човні і місце їх збору по тривогах.
Існують типові форми Розклади, що залежать від чіслааварійних партій.
У свою чергу число аварійних партій визначається чисельністю екіпажу:
при чисельності понад 100 люд 3 аварійні партії (носова, кормова і аварійна партія машинного відділення);
при чисельності 40 - 100 чол. - 2 (носова і кормова) і аварійна група машинного відділення;
при чисельності 15 - 40 чол. - одна і аварійна група машинного відділення;
при чисельності менше 15 чол. ні аварійних партій, ні груп на судні не створюється;
боротьба за живучість ведеться усім екіпажем згідно з розкладом по тривогах.
На стоянці в порту, коли частина екіпажу звільняється на берег, на судні щодня створюють стояночную аварійну партію (групу). Головними завданнями аварійних партій є: боротьба з водою, виправлення пошкоджених технічних засобів, евакуація людей з аварійних приміщень.
Крім аварійних партій, на судах створюють санітарну групу, а на пасажирських судах, крім того, - партію охорони порядку і безпеки (ОПБ).
До виходу судна в перший рейс Розклад має бути вивішено в декількох місцях судна. При змінах у складі екіпажу його своєчасно коригують. Кожен член екіпажу повинен мати виписку з Розклади (каютного картку) із зазначенням в ній сигналів тривог, місця збору і обов'язків по тривогам.
Каютні картки пасажирів, виконані російською та англійською мовами, крім того, повинні містити коротку ілюстровану інструкцію з використання рятувальних жилетів і кіл. Картки прикріплюють над ліжком або на видному місці при виході з каюти.
При умова збереження структури і повноти змісту типової форми в Розкладі допускаються деякі уточнення і доповнення стосовно особливостей судна. Стояночне розклад по тривогах щодня вивішують на видному місці біля трапа.
Загальносуднову тривогу оголошує вахтовий помічник в аварійних випадках (пробоїна, вибух, пожежа і т. П.) І в разі необхідності своєчасної підготовки судна до відбиття будь-якої небезпеки.
Тривогу «Людина за бортом» оголошує вахтовий помічник при падінні людини за борт або виявленні його за бортом.
Шлюпкову тривогу оголошують за вказівкою капітана в разі загрози загибелі судна.
Навчальні тривоги оголошують тільки за вказівкою капітана з попередніми оповіщенням пасажирів по трансляції. При цьому вид тривоги повинен передувати словом «Навчальна», наприклад «Навчальна загальносуднову тривога».
Обов'язковою умовою підготовки до боротьби за непотоплюваність є відмінне знання кожним членом екіпажу свого судна, а також вміння застосувати на практиці засоби та способи боротьби з водою.
Це може бути досягнуто шляхом систематичного проведення занять, тренувань і навчань, в результаті яких вишкіл екіпажу повинна стати такою, щоб у найскладнішій аварійних умовах (ніч, шторм, відсутність освітлення) всі дії по боротьбі за непотоплюваність приносили б максимальний ефект.
На заняттях вивчають пристрій судна, організацію і засоби боротьби з водою на інших судах і т. П. Дуже важливе значення надається тренувань екіпажу по боротьбі з водою, які повинні проводитися в різний час доби.
Цим же цілям, але в більшому масштабі і в більш складних умовах служать вчення, які можуть бути приватними та загальносуднову.
Навчання по загальносуднових і шлюпковій тривог повинні проводитися не рідше одного разу на тиждень на пасажирських судах і не менше одного разу на місяць - на інших. На навчаннях по шлюпковій тривозі, що проводяться як в морі, так і на рейді, шлюпки спускають на воду по черзі, щоб кожна із.ніх спускалася не рідше разу на 4 міс.
Навчання по тривозі «Людина за бортом» на всіх судах проводять в море або на рейді не рідше ніж раз на місяць. З цієї тривозі на воду спускають повністю укомплектовану рятувальну шлюпку. За всіма тривогам, крім шлюпковій і «Людина за бортом,», екіпаж жилети не вдягає, але обов'язково підносить їх до місця збору. Після кожної навчальної тривоги проводять її детальний розбір. Про всі навчаннях роблять записи в судновому журналі.