Не мало я тим написав про Моноінжектор GA16i, з яким я до сих пір мучуся з холостими оборотами.
Зараз мене засмучує одна проблемка - велика витрата бензину на GA16i.
Залив 20л. проїжджаю 140 км. по місту. Для мене це дуже накладно.
На Жигульонку я проїжджав і то 200км.
Що я тільки не міняв:
- сам моноинжектор на інший такий же.
- свічкові дроти
- свічки
- кришку трамблера
- лямда зонд
Чистив моноіжектор, продував все вакуумні шланги.
І все марно.
Грішу на те, що сам моноинжектор переливає (форсунка). І це на 2-х Моніка таке.
якщо в Солекс я міг налаштувати рівень в камері поплавця, щоб не переливав. То в Моніці не знаю, і не розумію як. Так як все управляється датчиками і мізками. (
Куди ще дивитися? Куди лізти? Що перевірити? Що поміняти? Куди під'їхати?
готовий на все. Терпіння лопає з цим моноінжектором і витратою. (
У мене була така-ж проблема. перше. потрібно розібратись з регулюванням блоку управління того що під сидінням. там є регулятор. але нажаль не нашол опису в інтернета. але є ще один спосіб якщо з регулюванням нічого не вийде. пиши в личку розповім докладно. Зараз у мене витрата 6 л. а було 12.
А що таке ЄДР?
ЕGR - система рециркуляції відпрацьованих газів. З назви зрозуміло що при своїй роботі дана система повертає частину відпрацьованих газів з випускного у впускний колектор. Основне завдання системи - зниження шкідливих викидів приблизно режимах прогріву і різкого прискорення двигуна, який на даних режимах працює на збагаченої паливної суміші.
в книзі до двиглу є докладний опис і схеми.
перед клапаном ЄДР ставиш суцільну металеву пластину і буде щастя)
Впливає мабуть тільки на рівень токсичності вихлопу. з такою заглушкою в Європу не пустять скоріше за все, але з нашою екологією всім давно "все одно"
У мене була така-ж проблема. перше. потрібно розібратись з регулюванням блоку управління того що під сидінням. там є регулятор. але нажаль не нашол опису в інтернета. але є ще один спосіб якщо з регулюванням нічого не вийде. пиши в личку розповім докладно. Зараз у мене витрата 6 л. а було 12.
Пишіть. Всім цікаво. який у Вас мотор? і Коробка?
Мотор Е16 моновприск. коробка 5ти ступка
---------- Повідомлення додано о 12:37 ---------- Попереднє повідомлення розміщено о 12:12 ----------
---------- Повідомлення додано о 15:37 ---------- Попереднє повідомлення розміщено о 15:36 ----------
На самій останній хвилині у 2-му циліндрі, 2-я свічка пропила по корпусу і заглох.
---------- Повідомлення додано о 15:38 ---------- Попереднє повідомлення розміщено о 15:37 ----------
Відразу поїхав на базар - купив Польські дроти 380грн.
---------- Повідомлення додано о 15:40 ---------- Попереднє повідомлення розміщено о 15:38 ----------
---------- Повідомлення додано о 15:48 ---------- Попереднє повідомлення розміщено о 15:40 ----------
Мені порадили ще заміряти компресію. Поїхав я на СТО - мені сказали 50грн.
Вирішив взяти компрессометр і заміряти сам. ЗА 150грн купив цей девайс.
І тут все дуже сумно. (
Знаю що компресія повинна бути від 13-15 кг.
Отже у мене по приладу показує:
1-й 14кг
2-й 5 кг
3-й 14кг
4-й 13кг
---------- Повідомлення додано о 15:52 ---------- Попереднє повідомлення розміщено о 15:48 ----------
однозначно потрібно перевірити клапана. на рахунок зазорів свічок. принципово нічо не вирішує. якщо дуже хочеться знати зазор то він вказаний на упаковці. дивлюся вище на показання компресии. і видно різкий перепад між циліндрами це говорить про те що в першу чергу звертаємо увагу на клапана. на факт затиснення (відкритий) (прогорів) і ще згадуємо про можливий перегрів двигуна (полопалися кільця. перегородки поршнів. деформація головки. тріщини і тп.) коли це все буде перевірено і виправлено. тоді будемо говорити про свічках і витраті. я зрозумів що двигун в даний момент в недуже нормальному стані
---------- Повідомлення додано о 19:43 ---------- Попереднє повідомлення розміщено о 19:41 ----------
напевно нада знімати голову, дивитися клапан.
спробуй поміряти компреса лівануть в циліндри масла!
можна лівануть масла. але це нічого не вирішує. цифрах будуть не багато вище але перепад залишиться
---------- Повідомлення додано о 19:54 ---------- Попереднє повідомлення розміщено о 19:43 ----------
---------- Повідомлення додано о 20:01 ---------- Попереднє повідомлення розміщено о 19:54 ----------
Неееееее, спасибі, але мені подобається моє авто.
НА рахунок компресії. Купив спец. Пирскавка в циліндри. Компресія піднялася. Подивлюсь як буде далі.
З моноінжектором все ще морока є.
всетаки зверни увагу на клапана. і які цифрах після Спец Шайтан? я маю на увазі 2-3 циліндр і 1-4. яка різниця перепаду. Компрес може збільшиться але різниця всетаки буде. і це значить що двигун під ремонт. 100%
Rus27, не треба ніякі сіточки ставити. Цим ви перекриває самий інформаційний датчик (датчик масової витрати повітря), який власне і розраховує витрату повітря і відповідно витрата палива. Потрібно зняти цей датчик і замочити в спирті спіраль. Нічого страшного не буде. Обережно можна почистити спіраль ватною паличкою, змоченою в спирті (палички ставали коричневими). У мене після покупки B12 також чорний дим дуром йшов і тупіла конкретно. Після промивання в спирті, все нормалізувалося.
Коротше, якщо спіраль в датчику брудна, то він дає неправильні дані в блок і суміш перезбагачувати.
Форсунку теж мив, але там ніби все нормально було.
А як пояснити це ?:
За порадою Petr-ispas я поставив додаткові сіточки, перекривши при цьому трохи повітря в МАФ - і витрата зменшився до 10л. на 100км.
А до моїх маніпуляцій з сіточкою - витрата був 10л. на 70км.
Чим це пояснити?
Так. 100% згоден з nukasan. але думаю що спирт не змиє жирність. думаю що краще буде промити бензином або розчинником. тим самим очиститься спіраль. і від повітря, що поступає залежить відкривання форсунки. але перекрити подачу повітря все-таки варто. я багато витратив часу з пошуками інформації по моновриску. на жаль докладного опису не знайшов. упевнений що все просто. працює все за принципом зміни опору. в результаті з блоку управління форсунки збільшується або зменшується струми. і при цьому виливається певна порція бензину. а форсунка проста як двері. голка і обмотка (обмотка як втягує реле стартера), чим вище підніметься голка тим більше відкриється канал. а насос тисне. Ось типу так я розумію проблеми з витратою.
Доброго дня. бачив ваше повідомлення з приводу витрат на Санні. підкажіть що робити))) заранее спасибо.