Як же довго йшов я до цієї машини. Через велику кількість недопрівод і пузотерок. Дві "Ниви". Божевільна трата грошей на підготовку російського автопрому і подальше його підтримку в стані прийнятному для підкорення бездоріжжя.
Але все по порядку ...
Перший раз за кермом праворукой машини і ще на автоматі. Звик дуже швидко і зараз навіть подобається. Щось є в пруль чарівне.
Через три дні після того як пригнав машину перший тест драйв. Машина в стоці, на лисій гумі. Але як вона їхала ... Я був вражений. По прохідності, єскудик в стандарті, що не поступався підготовленої ниві. А що ж буде, коли я його підготую і поставлю на грязьову гуму?
Спочатку машина була отліфтована, поставлена на гуму 29,5 дюймів (225/75 R16) Yokohama Geolander MT +. Для зменшення звисів були порізані бампера.
Надалі було встановлено шнорк з LLDPE. До речі шнорк було дуже приємно, ставити. Мінімум дій і таке враження, що він завжди стояв на машині.
Був виготовлений і поставлений багажник. Встановлено розширювачі арок. Встановлено доп світло на багажник. Лебідка 6-ка і механічні хаби.
Машинка дійсно міцна і дуже надійна.
З проблемних місць, які на мою думку, є наслідками ліфтовкі, це часта заміна передніх ступичні підшипників (раз на пів року), і заміна задньої хрестовини, яка ближче до редуктора.
Після покупки жодного разу не шкодував, що пересів на праве кермо, на автомат. По трасі, в лісі - всюди комфорт і зручність. Місця в машині достатньо. У місті немає проблем з паркуванням, а в лісі - будь-яку засідку завжди можна об'їхати між дерев.
Звіт звичайно вийшов помпезний і хвалебний, але нічого не можу вдіяти, люблю я цю машину, особливо після того як був власником Ниви.
Паспортні данні
П'ять років на сайті Опис змінено 5 років тому