Мене мало цікавлять подібні розробки, але не сказати про них - стало бути забути про прогрес. Я якось говорив що європейці пішли по шляху дроблення джерел світла - у одних виробників безліч лінз і мало толку. у іншого породистого німця тепер скелець дві, а ось джерел світла все більше і більше.
Світлодіодний світло від Mercedes
У ближньому вже використовується комбінація з безлічі світлодіодів формуючи світло відповідно до умов руху - роблячи заливку ширше при зниженні швидкості, звужуючи промінь при збільшенні та інше.
Світлодіоди в модулі ближнього світла Mercedes
Такий модуль досить легкий в порівнянні з інтелектуальними ксеноновими лінзами і без проблем розміщується на поворотному шасі. Розумні системи навчилися попереджати і повертати модуль заздалегідь перед вигином траси.
Мультісветодіодний модуль ближнього світла від Mercedes
Проекція на аркуші паперу, піднесений до фарі, виглядає наступним чином.
Проекція ближнього Mercedes на папері
Цікаво що наприклад в Америці стандарти дуже консервативні і навіть така хитра оптика повинна працювати всього в двох режимах - ближньому і далекому с відповідно різним малюнком світла.
Крім ближнього модуль дальнього світла теж перетворився на цілу інтелектуальну систему, так званий мультісвет або піксельний світло.
Що пропонують зараз:
24 окремих світлодіодних чіпа розміщені на платі модуля пиксельного світла.
Multibeam Light Mercedes
Контролюючи кожен світлодіод окремо можливе формування світлового тунелю для зустрічного і попутного транспорту.
Світловий тунель дальнього світла Mercedes
Світлодіодний дальній Mercedes зараз
завтра:
Кількість світлодіодів збільшиться до 84шт і з'являється можливість виділяти мета більш точно і вже і по вертикалі.
Світлодіодний дальній Mercedes завтра