Була у мене проблема з тахометром. Проблема була наступна. Він працював але показував обороти в 2 ... 3 рази менше. Саме ціна ділення крива була а не стрілка криво стояла.
В якості тимчасового (upd: постійного) рішення поставив цифровий бортовий комп'ютер від жигулів Сфотографувати забув. Ось інформація з інтернетів:
Автомобільний бортовий комп'ютер БК-06
Прилад простий, працює не з компом. Просто міряє 3 речі частоту імпульсів на запалюванні, напруга в бортовій мережі і температуру термопарою (забортного повітря наприклад).
Корисні функції:
- Годинник (не користуюся тому що завжди режим тахометра стоїть)
- Точний тахометр з функцією можливого включення звукового сигналу при перевищенні встановленого значення оборотів двигуна.
- Вольтметр з можливістю подачі попереджувального звукового сигналу при виході напруги за межі встановленого значення.
- Електронна навантажувальна вилка. міряє просідання напруги під час роботи стартера - дозволяє на око оцінити дохлость акумулятора.
Температура оточуючого повітря. (не користуюся)
- У.З.С.К. Вимірювання кута замкнутого стану контактів переривника. (Не користуюся, тому що не зовсім розумію що це)
- Час в дорозі. (Час протягом якого працював двигун)
- Будильник (не користуюся)
Якщо нічого не натискати прилад зручно показує 3 параметра. Напруга просадки при старті двигуна, обороти під час роботи, і час роботи мотора після того як його заглушити. Решта функцій пристрою не використовувалась.
Захотілося розколупати рідної стрілочний тахометр і в разі невдачі думав туди що-небудь вбудувати (пріколхозіть)
Вийняв панель приладів. З лицьового боку відкрутив 6 маленьких шурупів. Стрілку зняв тільки з тахометра. Решта стрілки не знімав щоб не збилися свідчення.
Панель приладів. Вид ззаду.
Зі зворотного боку відкрутив 3 гвинта. вони ж контакти тахометра за сумісництвом. До речі, для цифрового тахометра сигнал можна взяти тут, для контролю пуску двигуна для сигналізації теж. Відігнув акуратно чорний пластик зі шкалами і витягнув тахометр.
Панель приладів. Вигляд спереду.
Вийняв схему тахометра. Побачив потемнілі "бочки" конденсаторів. Їх дві штуки там з параметрами "10 микрофарад 25 вольт". Обидва при перевірці виявилися дохлими.
Якщо будете міняти то полярність дотримуйтесь. У імпортних конденсаторів "мінус" позначений світлою смугою (на радянських на плюсі стоїть знак "+")
Поміняв обидва на якісь з поламаною мишки і згорілого блоку живлення :) Встановив в машину. Все запрацювало! Показує не супер точно +/- 300 оборотів від цифрового, але мені подобається стрілка вже поводиться адекватно, а не тупо бовтається внизу.
Схемка з полярностями конденсаторів (якщо вони згоріли то може маркування бути не читається)
Ціна питання: 500 ₽ Пробіг: 127000 км