Зовнішній огляд шин проводять при ЕТО (один з видів ТО тракторів) і видаляють всі виявлені в протекторі тверді предмети. Для перевірки тиску повітря очищають вентиль камери від бруду, відгвинчують ковпачок і, використовуючи шинний манометр МД-214 (входить до складу діагностичного модуля КІ-28120М.01), визначають тиск в шині. Технічне обслуговування ходової частини трактора - справа не проста. Якщо норма тиску, рекомендована заводом-виробником, не витримується, то, використовуючи компресор, наявний на тракторі, тиск повітря в шині доводять до норми.
Визначення зносу почвозацепов і ребер пневматичних шин проводять, використовуючи метричний глибиномір.
Якщо потрібно здвоювання коліс для зменшення буксування і зниження питомої тиску їх на ґрунт, а також регулювання ширини колії, то ці роботи доцільно поєднувати з проведенням чергового технічного обслуговування. При проведенні ЕТО, ТО-1 (дивіться періодичність ТО), якщо використовуються здвоєні колеса, перевіряють затяжку стяжних болтів проставок і болтів кріплення дисків коліс до проставки. Момент затягування болтів повинен бути в межах 700-750 Н • м (70-75 кгс • м). При проведенні технічних обслуговувань перевіряють також тиск повітря в шинах здвоєних коліс. Тиск повітря в зовнішніх шинах здвоєних коліс має бути в 1,25 рази нижче, ніж в шинах внутрішніх коліс. При роботі тракторів на ґрунтах з низькою несучою здатністю допускається зниження тиску повітря у внутрішніх шинах на 0,01-0,03 МПа (0,3 кгс / см 2) від рекомендованого заводом виробником для роботи в нормальних умовах.
Регулювання збіжності передніх коліс виконують при проведенні ТО-2, а також при зміні ширини колії керованих коліс тракторів. При цьому збіжність коліс вважається в нормі, якщо відстань Б перевищує відстань А (рис.) На 1-8 мм.
Схема регулювання збіжності керованих коліс трактора: 1,5 - колеса; 2,3 - контргайки; 4 - тяга; А, Б - виміри між внутрішніми закраинами ободів