Технічне обслуговування (ТО) проводиться після певного пробігу незалежно від технічного стану мотоцикла, В систему технічного обслуговування входять:
щоденне обслуговування - перед виїздом або після повернення з поїздки;
обслуговування в період обкатки мотоцикла; обслуговування через кожні 2 500 км пробігу - ТО-1; обслуговування через кожні 5 ТОВ км пробігу - ТО-2; обслуговування через кожні 10 000 км пробігу - ТО-3; обслуговування через кожні 20 000 км пробігу-ТО-4.
Перевірити наявність і стан зазорів між клапанами і штовхачами, при необхідності відрегулювати (зазор повинен бути 0,05 мм) -4
Промити, промаслити і заправити воздухофильтр
Перевірити відсутність люфту в рульовій колонці (при наявності люфту зробити підтяжку)
Перевірити рівень масла (при необхідності долити): в коробці передач в картері головної передачі
Замінити масло в двигуні Змастити вісь педалі приводу ножного гальма
Перевірити стан і відрегулювати натяг спиць коліс
Очистити свічки запалювання від нагару і перевірити величину зазору між електродами, зазор повинен бути 0,5-0,65 мм
Перевірити стан контактів переривника і величину зазору між ними, при необхідності зачистити контакти і відрегулювати зазор, він повинен бути 0,4- 0,6 мм
Змастити Фільц переривника, осі і отвори грузікоз автомата, втулку кулачка автомата
Перевірити стан гальм, очистити гальмівні колодки і робочу поверхню гальмівних барабанів. Змастити осі і кулачки гальмівних колодок, шарніри важелів і тяги ножного гальма ..
Перевірити справність бензинового крана, при необхідності зняти відстійник бензинового крана, промити і продути
Перевірити якість регулювання карбюраторів; при необхідності розібрати карбюратори, промити їх в бензині, канали і жиклери продути зоздухом. відрегулювати карбюратори
Масло, що застосовується для змащення двигуна
Масло М-8В, Масло трансмісійне ТАП-15В або ТСп- 15К
Масло М-8В, Масло М.-8В,
Масло індустріальне І12А або веретенне АУ
Мастило солідол З
Перевірити регулювання підшипників коліс і поміняти колеса місцями
Перевірити величину сходження коліс і кут розвалу вертикальних осей мотоцикла і коляски
Промити гасом і змастити троси управління гальмом, зчепленням і дроселями
Змастити ручку управління дроселями, осі важелів і наконечники тросів управління зчепленням і ручним гальмом
Промити маслосистем двигуна і замінити масляний фільтр
Зняти колеса, видалити старе мастило, промити підшипники в гасі і продути їх повітрям, ретельно заповнити свіжою мастилом і відрегулювати
Змастити шарнір карданного валу Розібрати, промити і заправити свіжою сумішшю амортизатори задньої підвіски і підвіски колеса коляски
Замінити масло в коробці передач замінити масло в амортизаторах передньої вилки
Перевірити стан і змастити шарніри цангового з'єднання коляски
Зняти циліндри і головки циліндрів Притерти клапани. Очистити циліндри, головки циліндрів, поршні і кільця від нагару
Промити і змастити гнучкий вап спідометра. Змастити вісь спідометра
Замінити масло в картері головної передачі
Перевірити надійність затягування наступних гвинтових з'єднань генератора: гайок клемних болтів з кабельними наконечниками; стяжних гвинтів корпусу генератора; гайок кріплення генератора; болта'крепленія вентилятора
Розібрати, промити і змастити опорні підшипники рульової колонки
Роботи по обслуговуванню
Очистити від щеточной і мідної пилу порожнину кришки генератора з боку контактних кілець
Мастило солідол З
Мастило ЛІТОЛ-24 Масло індустріальне І12А або веретенне АУ
Масло М-8В, Масло M-8Bi
Мастило солідол З
Масло індустріальне І12А або веретенне АУ Масло трансмісійне ТАП-15В або ТСП- 15К
При проведенні чергового ТО слід провести роботи в обсязі попередніх обслуговування
Догляд за акумуляторною батареєю повинен проводитися згідно з відповідною інструкцією по експлуатації батарей.
Хіммотологічної карта (мастила) із зазначенням точок змащення мотоцикла
При технічному обслуговуванні крім передбачених робіт усуваються виявлені несправності.
Технічне обслуговування рекомендується проводити в наступному порядку:
вимити і протерти мотоцикл;
перевірити рівень масла, якщо необхідно, долити або замінити масло;
підтягнути різьбові з'єднання;
змастити відповідні точки; - перевірити дію приладів електрообладнання та запалювання і провести всі необхідні роботи згідно керівництву;
перевірити тиск в шинах і довести його до необхідної величини; r літній період тиск треба тримати на нижній межі, а в зимових умовах - на верхній межі.
Виявлені несправності деталей або вузлів мотоцикла усувати негайно.
При щоденному обслуговуванні потрібно перевірити заправку бензином, мае-- 'лом (бензин А-72, А-76, масло автомобільне М-8В, або АСЗп-Ю (М-53 / ЮА). Перевірити також дію і стан механізмів управління, гальм , тиск в шинах коліс, роботи фари, ліхтарів, стоп-сигналу, покажчиків повороту і звукового сигналу;
перевірити кріплення головної передачі до важеля маятника, затяжку і контровку осей коліс, цангового з'єднання і тяг коляски.
Догляд та технічне обслуговування мотоцикла в період обкатки
Після перших 200 км і через кожні 500 км пробігу перевіряти і регулювати натяг спиць коліс.
Після перших 500 км пробігу злити масло з картера двигуна, промити картер і залити свіже масло.
Після 2500 км пробігу замінити масло в двигуні, коробці передач і головною передачі.
1. Уход.за пофарбованою поверхнею мотоцикла
Систематичний догляд за пофарбованою поверхнею подовжує термін служби лакофарбового покриття і зберігає гарний зовнішній вигляд мотоцикла при експлуатації. Мити рекомендується слабким струменем холодної або злегка підігрітої води. Неприпустимо видаляти пил і бруд, протираючи поверхню сухими обтиральними кінцями. При такому способі чищення поверхню пошкоджень дається пісок, фарбування швидко втрачає блиск. Забороняється вживати для миття соду, гас, бензин та мінеральні масла, а також морську воду. При забрудненні мінеральним маслом поверхню протирають сухою м'якою ганчіркою або злегка змоченою в бензині, а потім протирають насухо. Після того як бруд і пил змиті струменем води, на поверхні ще залишається незначний наліт бруду, його видаляють губкою, м'якою волосяною щіткою, замшею або фланеллю, поливаючи водою і не допускаючи висихання окремих крапель.
Після цього пофарбовані поверхні протирають сухою м'якою фланеллю.
Мотоцикли на заводі фарбуються емалями марки MJ1-12 (автоемаль на алкідномеламіновой основі).
Для відновлення пошкодженої поверхні завод прикладає до кожного мотоциклу балон емалі марки МЛ-12. Процес фарбування полягає в наступному:
очищення поверхонь ганчір'ям, змоченим бензином або скипидаром;
шліфування пошкодженої ділянки водостійкою шкуркою (№ 230-280) і водою (при необхідності попередньо нанести шар грунту або шпаклівки-грунтовка ФЛ-ОЗК ГОСТ 109-63, шпаклівка ПФ-00-2);
забарвлення м'якою кистю (№ 12-15) або пульверизатором.
Після забарвлення слід дати природну сушку з витримкою 15 хвилин, а потім сушити при температурі 100-120 ° С за допомогою рефлектора або електричної лампочки до повного висихання.
Якщо емаль загусла і погано накладається на поверхню, її треба розвести розчинниками № 651, 646, сальвеітом кам'яновугільним, скипидаром або ацетоном. Роботи з емалями пожежонебезпечні. Для фарбування можна використовувати нітроемалі. Нітроемалі швидко сохнуть на повітрі при звичайній температурі і розбавляються розчинниками № 646, 647 або ацетоном.
Пофарбовані поверхні мотоцикла мають природний блиск. У разі утворення потертостей блиск можна відновити поліруванням.
На ретельно вимитий пофарбовану поверхню наносять м'яким тампоном (марлевим, ватним або фланелевим) тонкий шар попередньо добре збовтати розчину - воскової полірувальної пасти № 2.
Полірувальну воду рекомендується застосовувати для нітроемалей. Полірувальний склад розтирають тампоном круговими рухами. Після трьох - п'ятихвилинної сушки поверхню ретельно протирають чистою сухою байкою або фланеллю до отримання блиску.
При сезонному зберіганні мотоцикл з причіпної коляскою встановити на підставки (колодки) і законсервувати. Тиск в шинах коліс должно- бути 0,05-0,1 МПа (0,5-1,0 кгс / см2).
Зберігання мотоцикла поблизу кислот, лугів, мінеральних добрив та інших агресивних середовищ не допускається.
Перед консервацією мотоцикл вичистити, запустити двигун, дати йому "попрацювати з закритим бензокраном, щоб в поплавцевих камерах карбю- ратора не залишився бензин.
Через отвори під свічки в циліндри залити 50 см3 автомобільного масла. Нажатнем на педаль важеля пускового механізму повернути колінчастий вал, щоб мастило розійшлася по внутрішніх поверхнях циліндрів, -
Поверхні хромованих і оцинкованих деталей змазують розігрітим вазеліном або наступним консервирующим складом: каніфоль- • 20%, лак № 17 - 30%, уайт-спірит - 50%. Випускний отвір глушника, обертається промасленим папером.
При тривалому зберіганні мотоцикла з незаправлений бензобаком слід законсервувати внутрішню поверхню бензобака консерваційні мастила.
Перед виїздом після консервації провести роботи, зазначені в розділі «Підготовка нового мотоцикла до експлуатації».
Техніческоеобслужіваніемотоцікла проводиться в обов'язковому порядку після певного пробігу, незалежно від умов роботи, пори року і технічного стану.