Технологічна планування зон і ділянок - план розміщення постів, автомобілі - місць очікування і зберігання, технологічного обладнання, підйомно - транспортного устаткування і є технічною документацією проекту, по якій розставляються і монтується обладнання.
Виробнича зона СТОА починається з зони приймання - видачі автомобілів, яка відноситься як до адміністративної та комерційної, так і до виробничої частини станції. До неї примикає зона діагностування.
контрольно - вимірювальне і діагностичне обладнання слід розташовувати таким чином, щоб їм було зручно користуватися як при прийманні - видачу автомобіля, так і при виконанні ТО і ремонту.
Планувальне рішення зон ТО і ТР розробляється з урахуванням вимог ОНТП та Відомчі будівельні норми підприємств по обслуговуванню автомобілів (ВСН)
З урахуванням протипожежної небезпеки і санітарних вимог слід передбачати окремі приміщення для наступних груп робіт:
а) мийних, збиральних та інших робіт комплексу ЄВ, крім заправки автомобілів паливом;
б) постів ТО - 1, ТО - 2, Д - 1, разборочно - складальних і регулювальних робіт ТР;
в одному приміщенні з постами ТО і ТР допускається розміщувати такі ділянки: агрегатний, слюсарно - механічний, електротехнічний, по виготовленню технологічного обладнання, пристосувань і виробничого інвентарю.
Пости мийки, прибирання та інших робіт, комплексу ЄВ при температурі зовнішнього повітря 0 ° С і вище допускається передбачати на відкритих майданчиках або під навісом. Пости (лінії) збирально - мийних робіт зазвичай розташовуються в окремих приміщеннях, що пов'язано з характером виконуваних операцій (шум, бризки, випаровування).
Лінії (пости) загального діагностування (Д - 1) гальм, кутів установки керованих коліс, приладів освітлення і сигналізації допускається розміщувати в одному приміщенні з постами ТО і ТР. Пости поглибленого діагностування (Д - 2), пов'язані з перевіркою тягово - економічних якостей автомобілів, з - за підвищеного шуму при роботі стенду слід розташовувати в окремих ізольованих приміщеннях.
Пости ТО - 1 можуть розташовуватися в загальному приміщенні з постами ТО - 2 і ТР. При потокової організації ТО - 1 лінії розташовують в окремих приміщеннях.
Пости ТО - 2 можна розташовувати в загальному приміщенні з постами ТО - 1 і ТР. При потокової організації ТО - 2 лінії слід розташовувати або у відокремленому приміщенні, або в загальному приміщенні з лініями ТО - 1. В останньому випадку ТО - 1 і ТО - 2 бажано виконувати на одній лінії.
Пости ТР можна розташовувати в загальному приміщенні з постами ТО - 1 і ТО - 2.
Площа цієї зони складає приблизно 40% загальної виробничої площі, а площа складу запасних частин - 10 - 15% загальної площі. Специфіка робіт вимагає, щоб 1/3 постів була оснащена підйомниками, 1/3 - ямами і 1/3 постів була підлоги.
1. Поздовжня сторона автомобіля і стіна
2. Поздовжня сторона автомобіля і технологічне обладнання
3. Торцева сторона автомобіля і стіна
4. Торцева сторона автомобіля і технологічне обладнання
5. Автомобіль і колона
6. Автомобіль і зовнішні ворота
7. Поздовжні боку автомобілів
8. Торцеві сторони автомобілів
По взаємному розташуванню пости можуть бути прямоструминними і тупиковими. Прямоточне розташування декількох постів (рис. 6.2) використовується для ЄВ, ТО - 1 і ТО - 2 при потоковому методі обслуговування автомобілів, а прямоточні поодинокі (проїзні і тупикові) пости - для ТО і ТР при виконанні робіт на окремих постах.
Мал. 6.2. Схеми планування зони ТО при прямоточном розташуванні постів
При тупиковому розташуванні постів в зонах ТО і ТР розстановка постів може бути прямокутної однорядною (рис. 6.3, а) і дворядної (5), косокутній (в), а також комбінованої однорядной (г) і дворядної (д).
Мал. 6.3. Схеми планування зони ТО і ТР при тупиковому розташуванні постів: S - ширина проїзду; а - кут установки щодо проїзду
Слід передбачати окремі приміщення для наступних груп робіт:
1) агрегатних, слюсарно - механічних, електротехнічних;
2) випробування двигунів;
3) ремонту приладів системи живлення бензинових і дизельних двигунів;
4) ремонту акумуляторних батарей;
5) шиномонтажних та вулканізаційних робіт;
6) ковальсько - ресорних, мідницьких, зварювальних, жестяницкие і арматурних робіт;
7) деревообробних і шпалерних робіт;
8) фарбувальних робіт.
Розстановка обладнання на ділянках (рис. 6.10) повинна виконуватися з урахуванням умов техніки безпеки, зручності обслуговування і монтажу обладнання при дотриманні нормативних відстаней між обладнанням, між обладнанням і елементами будівель.
Мал. 6.10. Планування зони виробничої дільниці
1. Між бічними і задніми сторонами обладнання
2. Між обладнанням при розташуванні попарно
3. Від стіни, колони до тильної або бічної сторони обладнання
4. Від стіни, колони до фронтального боку обладнання
Таблиця 4.3. Нормовані відстані для розміщення слюсарного обладнання, мм
15. Компонування виробничо - складських приміщень
Планування (компоновка) виробничо - складських приміщень підприємства проводиться з урахуванням:
- вимог, що обумовлюють раціональне взаєморозташування виробничих зон, ділянок і складів;
- протипожежних і санітарних вимог, пов'язаних - з розміщенням вибухо - і пожежонебезпечних виробництв;
- основних положень по уніфікації об'ємно - планувальних рішень будівель (конфігурація будівлі в плані, сітка колон, напрямок прольотів і ін.).
Розробка планування виробничого корпусу автотранспортного підприємства (рис. 6.12) виконується в наступній послідовності:
Мал. 6.12. Планування виробничого корпусу
- уточнюється склад виробничих зон, ділянок і складів, розміщуваних в даній будівлі;
- визначається загальна площа будівлі;
- вибираються сітка колон, будівельна схема і габаритні розміри будівлі з урахуванням вимог по уніфікації об'ємно - планувальних рішень;
- при прийнятій будівельній схемі опрацьовуються варіанти компонувальних рішень виробничого корпусу.
Взаємне розташування виробничих приміщень залежить від призначення, виробничих зв'язків, технологічної характеристики виконуваних в них робіт (однорідні або неоднорідні), будівельних, санітарно - гігієнічних і протипожежних вимог.
Загалом планувальному рішенні основними є приміщення для постів ТО і ТР. Розташування зон має забезпечувати як послідовне проходження автомобілями різних видів ТО, діагностування і ТР (наприклад: ЕО - ТО - 1; ЕО - ТО - 2; ЕО - Д - 1; ЕО - Д - 2; ЕО - ТР; ЕО - ТО - 1; ЕО - ТО - 2 - ТР), так і незалежне. Зазначені зв'язку здійснюються через приміщення зберігання або пости очікування.
При розміщенні підприємства в двох будівлях, у тому числі одне призначається для зберігання рухомого складу, а інше - для виробництва ТО і ТР, приміщення для ЕО рекомендується розташовувати в приміщенні рухомого складу.
Поодинокі пости і потокові лінії діагностування слід розташовувати так, щоб після них автомобілі могли проїжджати в будь-яку виробничу зону безпосередньо або через стоянку.
Зона постів ТР за характером виробничого процесу повинна бути безпосередньо пов'язана з усіма допоміжними виробничими ділянками, які зазвичай розташовуються суміжно із зоною ТР по периметру будівлі.
Характер окремих видів робіт, виконуваних на виробничих ділянках, які технологічно пов'язані з постовими роботами даного виду ТО і ТР, дозволяє виділити відповідні пости і ділянки в певні групи:
1. пости збирально - мийних робіт, приміщення для насосної і сушіння спецодягу, апаратна (пульт управління), очисні споруди;
2. пости ТО - 1 і ТО - 2, ділянки ремонту електроустаткування, ремонту приладів системи харчування, акумуляторний, склад мастильних матеріалів з насосною, проміжна комора, пости Д - 1 і Д - 2;
3. пости разборочно - складальних робіт ТР, агрегатний ділянку, склад агрегатів, проміжна і інструментально - роздавальна комори. До цієї ж групи належать слюсарно - механічний ділянку і склад запасних частин і матеріалів;
4. пости ТР зняття і установки коліс рухомого складу, шиномонтажний і вулканізаційний ділянки, склад шин і камер;
5. ковальсько - ресорний і мідницьким ділянки, склад металу;
6. зварювальний і жестяницкие ділянки (з постами), арматурна ділянка, склади ацетилену і кисню;
7. фарбувальний ділянку з постами підготовки, фарбування і сушіння, фарбоприготувальні, склад фарб, насосна автоматичного пожежогасіння, очисні споруди;
8. деревообробний ділянку (при необхідності з постом), для шпалер ділянку, склад пиломатеріалів.
не допускається повідомлення стоянки автомобілів з ділянками: акумуляторним, вулканізаційних, зварювальним, мідницьким, деревообробним, шпалерних, фарбувальним, і зі складом масел.
Приміщення, в яких виконуються роботи з паливної апаратури та інші, що вимагають природного освітлення, слід розташовувати по зовнішньому периметру будівлі.
Загалом планувальному рішенні можливі різні варіанти розташування постів ТО і ТР, а також приміщень виробничих ділянок (рис. 5.9). Розташування виробничих ділянок і складів визначається їх технологічним тяжінням до основних зон ТО і ТР.
Мал. 5.9. Варіанти розташування постів і виробничих приміщень (останні заштриховані)
Однорідний характер окремих видів робіт, виконуваних на виробничих ділянках, які технологічно пов'язані з постовими роботами даного виду ТО і ТР, дозволяє виділити відповідні пости і ділянки в певні групи (рис. 5.10):
Мал. 5.10. Групування виробничих ділянок і їх зв'язку з основними виробничими зонами
Допоміжні приміщення - відділ управління виробництвом, кімнати майстрів, кімнату відділу технічного контролю - розміщують максимально наближеними до виробничих дільниць.
Приміщення технічного призначення (вентиляційні камери, теплові пункти і ін.) Мають у своєму розпорядженні в тій частині будівлі, з боку якої найближче проходять підводять інженерно - енергетичні комунікації.
Число воріт в будівлі для виїзду (в'їзду), на першому поверсі має прийматися в залежності від числа автомобілів в приміщенні: до 25 автомобілів - одні ворота, від 25 до 100 - двоє воріт, а понад 100 - додатково одні ворота на кожні 100 автомобілів.
Зовнішні ворота необхідно передбачати в приміщеннях для фарбувальних і зварювальних робіт, а також в приміщенні складу запасних частин і агрегатів.