Мета заняття: поглибити знання про принцип роботи і влаштуванні автомобільних двигунів, отримати практичні навички в обслуговуванні механізму газорозподілу і регулюванню теплового зазору.
Устаткування: двигун Д-240; викрутка; гайкові ключі 14, 17, 19, 22 і 24 мм; набір щупів №3; пускова рукоятка; установча шпилька, моментоскопа.
1. М.Н. Дмитрієв «Практикум по влаштуванню і технічного обслуговування автомобілів». Видавництво «Вища школа» 1986., - 246 л.
3. П.В. Лауша «Практикум з технічного обслуговування і ремонту машин». М. «Колос" 1989.
Порядок проведення заняття: студенти за методичними вказівками під керівництвом викладача закріплюють і поглиблюють знання про принципи роботи і влаштуванні основних систем автомобільних двигунів внутрішнього згоряння, використовуючи, двигун Д-240 проводять операції технічного обслуговування механізму ГРМ і регулюють тепловий зазор в клапанах.
В результаті виконання практичного заняття, студент заповнює лабораторний журнал.
Регулювання клапанів на двигуні Д-240
Зазор в клапанах потрібно регулювати на холодному двигуні. Для двигуна Д-240 зазор у впускних клапанах 0,25 мм, для випускних - 0,30мм.
1. Очистити від бруду і пилу ковпак і кришку головки циліндрів так, щоб на зовнішній поверхні не було маслянистих відкладень.
2. Зняти ковпак кришки і обмити його в гасі.
3. Вигвинтити інсталяційний болт і вставити його протилежним кінцем в отвір в картері маховика.
4. Очистити від бруду і пилу ковпак і кришку головки циліндрів так, щоб на зовнішній поверхні не було маслянистих відкладень.
Рис 1. Перевірка і регулювання зазорів дизеля:
1-контргайка, 2-регуліровачний гвинт, 3-щуп, 4 бойок коромисла, 5 стрижень клапанів.
5. Перевірити кріплення стійок валиків коромисел і при необхідності підтягнути їх.
6. Встановити пристосування КИ-9918 на тарілку пружини клапана впускання, відпустивши отжимной кулачок рухомої каретки. Рухома каретка пристосування під дією пружини повинна упиратися в бойок коромисла.
7. Натиснути на коромисло до упору бойка в торець стрижня каретки і встановити стрілку індикатора на нуль.
8. Якщо зазор не відповідає допустимим межам, відрегулювати за показаннями індикатора пристосування клапанний механізм, угвинчуючи або вигвинчуючи регулювальний гвинт, попередньо відкрутивши його контргайку.
9. Провертаючи колінчастий вал на 1/2 обороту, перевірте і при необхідності відрегулюйте зазори відповідно в третьому, четвертому і другому циліндрах.
10. Угвинтити фіксатор в отвір корпусу маховика. Встановіть на двигун зняті складові частини.
При відсутності пристосування КИ-9918 після четвертого пункту виконують такі дії:
1. Встановити поршень першого циліндра в положення, відповідне кінця такту стиснення (обидва клапани закриті).
2. Відпустити контргайку регулювального гвинта на коромислі клапана і, ввертивая гвинт, встановити за допомогою щупа необхідний зазор між бойком коромисла і торцем клапана.
3. Надійно затягнути контргайку і знову перевірити щупом зазор, провертаючи штангу штовхача навколо її осі.
4. Після закінчення регулювання клапанів першого циліндра повернути колінчастий вал в напрямку годинникової стрілки на половину обороту (180 о) і приступити до установки зазору в клапанах третього циліндра. Зазори регулюються в послідовності, що відповідає порядку роботи циліндрів дизеля (1-3-4-2).
Послідовність виконання практичного заняття (заповнення лабораторного журналу):
1. Вивчити конструкцію пристосування для контролю теплових зазорів в клапанних механізмах, в звіті вказати назви складових частин за такою формою:
2. Провести регулювання теплового зазору газорозподільного механізму, в звіті коротко вказати послідовність дій при регулюванні: