Поршень - один з основних і високонавантажених вузлів дизеля. Працездатність поршня спільно з кришкою циліндра і шатунними вкладишами визначає ресурс дизеля до ремонту, пов'язаного з розбиранням дизеля. На всіх дизелях типу Д49 застосований поршень складовою конструкції і відносно малу масу, що створює помірні інерційні навантаження на деталі шатунно-кривошипного механізму. Головка 6 поршня (рис. 28), відштампованих з жароміцної стали, для зниження температури охолоджується маслом. Температура в різних точках головки при ре = 1,2 МПа представлена на рис. 29. Над першим кільцем температура не перевищує 170 С.
1 - шпилька; 2, 12 - втулки; 3 - палець; 4 - стопорне кільце; 5 - кільце ущільнювача; 6 - головка; 7 - кільця компресійні; 8,9 - кільця маслос'емниє; 10 - розширювач; 11 - Тронка поршня; 13 - стакан; 14 - пружина; 15 - дріт; 16 -| гайка; а - порожнина; 6, в - канали
Помірні температури, використання якісної жароміцної стали забезпечують підвищені механічну і термічну міцність головки і зносостійкість струмків компресійних кілець. Тронка 11 поршня (див. Рис. 28) виготовлений з штампованого високоміцного алюмінієвого сплаву. Для поліпшення підробітки з втулкою циліндра робоча поверхня тронка покрита шаром дисульфіду молібдену. Компресійні кільця 7 виготовлені з високоміцного чавуну з глобулярним графітом.
Трапецієвидне перетин, кілець підвищує їх рухливість і опірність загоряння в струмках. Робоча поверхня кілець покрита хромом завтовшки 0,16-0,25 мм. На глибині 0,05-0,07 мм хром пористий. Прискорення підробітки кілець по втулці циліндра досягається покриттям поверхні тертя кілець гальванічним способом шаром міді товщиною 0,01-0,015 мм і олова товщиною 0,006-0,01 мм.
Маслос'емниє кільця виготовлені з легованого чавуну. Верхнє кільце 8 має одну Маслос'емниє кромку, нижнє 9 - дві кромки. Розширювач 10 забезпечує сталість тиску кільця на втулку циліндра і збільшує його маслознімні властивості. Розташування маслоз'ємних кілець вище осі поршневого пальця покращує мастило тронка і виключає можливість задирака поверхні втулки. Палець поршня 3 виготовлений з легованої сталі, азотированного або цементувати. Головка і Тронка поршня стягнуті чотирма шпильками 1. Масло на охолодження головки поршня надходить з шатунів в середню частину головки і потім по отворах б в периферійну частину а.
Приводи МЕХАНІЗМУ газорозподілу І НАСОСІВ