Діагностика датчиком розрідження
Сигнал з датчика розрідження дуже схожий на медичну кардіограму. В принципі - це сигнал і є кардіограмою, бо мотор є серцем автомобіля)
Датчик розрідження є п'єзокерамічним пластину, яка при незначних коливаннях починає змінювати різницю потенціалів на своїх полюсах. ДР підключається до будь-якого вакуумному штуцера у впускному тракті.
Записуваний сигнал відображає коливання величини вакууму у впускному колекторі автомобіля. Ось характерний вид сигналу з датчика розрідження.
Сигнал з датчика розрідження несе в собі дуже багато інформації. По характерних ділянках графіка можна оцінити фази ГРМ, зазори клапанів, динамічну компресію. Оцінка динамічної компресії (компресія при відносно високій частоті обертання двигуна) дозволяє виявляти такі несправності, як підвисання клапана внаслідок підклинювання в направляючої втулці або пошкодження пружини клапана.
Деякі несправності, виявлені за допомогою датчика розрідження.
На зображенні нижче ми можемо спостерігати зменшений зазор випускного клапана третього циліндра (кожна четверта вершина стабільно вище за інших). Як наслідок - погана динамічна компресія в циліндрі (кожна четверта нижня вершина вище за інших). В результаті неправильного регулювання клапанів машина троила, з'являлася помилка Пропуски запалювання в 3 циліндрі.
На наступній картинці ми бачимо зсув міток. Вертикальної пунктирною лінією позначені положення ВМТ, розмічені по сигналу датчика положення коленвала. Лінія ВМТ повинна перетинати графік датчика розрідження в 0 по осі Y. В нашому випадку ВМТ зміщена правіше щодо нормального положення. В результаті причиною поганої тяги і важкого запуску був провернути зубчастий шків коленвала.
На наступній картинці ми спостерігаємо перетиснений клапан (верхні вершини графіка) і різну компресію у всіх циліндрах (нижні вершини графіка)
І це далеко не всі можливості безрозбірного діагностики двигуна за допомогою датчика розрідження.