Опинившись за кермом нового Kia Picanto. розумієш, що А-клас це вже не предмет глузувань автолюбителів, а практичний, безпечний, комфортний і не по-дитячому нашпигований автомобіль. Навіть страшно уявити, що буде через десятки років. Якщо з кожним роком розміри класів ростуть, а оснащення раніше бюджетних моделей стає на порядок вище, та й ціна також пропорційно зростає.
Як Ви вже зрозуміли, у нас на тесті новий Kia Picanto в самій «топової» комплектації - Luxe з 1,2-літровим бензиновим моторчиком в парі з 4-ступінчастим автоматом. Вартість такої машини далеко немаленька і складає цілих 549 900 рублів. Тому спробуємо розкрити всі фішки і опції цього «живчика» і визначити чи варто він таких грошей.
Відразу обмовлюся, існують і більш доступні екземпляри Picanto. наприклад, в базі з літровим мотором 69 сил на механіці новинка буде коштувати 364 900 рублів, а далі ціна росте залежно від вибору мотора, КПП і маси доступних опцій для цієї моделі.
Зовнішність нового Picanto досить помітна, правильні пропорції, цікаві лінії кузова і завершена концепція утворюють приємну оку «маленьку коробочку» на колесах. Я не шанувальник міні автомобілів, але Picanto мені запам'ятався. І навіть я погоджуся з тим, що найближче майбутнє великих міст як раз за такими автомобілями. Також важливо відзначити, що в нашій «топової» версії автомобіль оснащений задньою світлодіодною оптикою, а передні фари з цікавими віями на світлодіодах, так звані ходові вогні. Крім цього, топ-версія йде на 14-дюймових литих дисках і з пластиковим обвісом. Тобто наша дорога версія виглядає на багато цікавіше, ніж більш бюджетні брати. Крім змужнілого дизайну новий Kia Picanto помітно підріс розмірах.
З спостереження на дорогах, зазначу, що поки машина викликає інтерес, і все намагаються її розгледіти. Як правило, власники подібних автомобілів в основній масі представниці жіночої статі. А ось з тих нових Picanto, що зустрілися мені на дорозі з моменту старту продажів, всі були в багатьох комплектаціях, і тільки один раз я побачив базову. Дизайн і оснащення підкуповують, і люди готові платити за цей міні-авто більше 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Під капотом нашого тестового Picanto представлений найпотужніший моторчик з доступних у нас в Росії. Це 1,2-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун Kappa, який видає 85 кінських сил і 121 Нм крутного моменту. Відзначимо, що цей новий мотор має систему Dual-CVVT (система регулювання фаз газорозподілу випускаються і впускає клапанів, литий алюмінієвий блок циліндрів, зміщений колінвал і «вуликів» клапанні пружини з низьким коефіцієнтом тертя). Завдяки цьому, розробникам вдалося зробити помірним витрата палива і не втратити динамічні особливості автомобіля. Цей двигун оснащується 4-ступінчастим автоматом, а якщо є бажання їздити на механіці, то доведеться вибирати менш потужний літровий мотор.
Управління новим Kia Picanto доставляє масу задоволень. По-перше, він маленький і верткий, що в місті дуже практично і зручно. По-друге, мотор потужністю 85 сил для цієї дівчинки дуже жвавий і динамічний. Вийшов такий собі «живчик», в потоці машин вищого класу вже не потрібно зміщуватися правіше, щоб не заважати потоку. Picanto впевнений на розгоні і в загальній динаміці, 120 - 130 км / ч для нього нормальна швидкість, при якій автомобіль і водій відчувають себе комфортно, тому їздити по трасі на цьому авто одне задоволення. Парусність і легкість кузова на такій швидкості не помітна, і почуття, що бічний вітер зірве тебе як тріску в кювет, немає. Автомат прекрасно справляється зі своїм завданням, робота укупі з двигуном має гарну налаштуванням, але якщо захоплюватися агресивною їздою, то його задума на обличчя. Рульове управління відзначилося нестачею інформативності при крутому розвороті при викручування керма до упору, при виході з повороту втрачається очевидність розташування коліс. Зате радіус розвороту менше 5 метрів, що дозволяє розвернутися навіть у дворі житлових кварталів щільно заставлених автомобілями. Підвіску нового Picanto значно поліпшили, спереду Макферсон зі збільшеним поздовжнім кутом нахилу осі повороту (4,1 градуса) має на 12% більш м'які пружини і більший хід колеса з укороченим упором (на 20 мм), що значно поліпшило курсову стійкість автомобіля. Ззаду встановлена CTBA (здвоєна торсіонна балочна підвіска), яка на 60% жорсткіше (зменшуючи недостатню обертальність), з пружинами на 29% м'якше, укороченими (на 15 мм) упорами і більшими втулками поздовжньої підвіски, що означає більшу стабільність і більш еластичну їзду .
За тиждень нашого тесту кілька разів виникала думка придбати собі цей автомобіль, для робочих буднів, так як з паркуванням проблем не виникало, зручність їзди по тісній центру міста тільки подобалося. Незважаючи на малолітражний паливний бак (35 л) бензину вистачало більш ніж на тиждень. Витрата майже точно збігся з технічними даними Kia, в середньому це 6-7 літрів на сотню.
Підбиває на ці думки не тільки перераховане вище, але і внутрішнє оснащення, і енергоємність салону. Усередині Kia Picanto здається більше, ніж є насправді і це перше, що відчуваєш в салоні. Далі погляд падає на панель приладів, де чітко видно, що якість матеріалів обробки гідного рівня. Незважаючи на жорсткість оздоблювальних матеріалів, все досить-таки щільно збито і виключає тривожні шарудіння під час їзди, навіть на вибоїстих дорогах. На особливу увагу заслуговує двухспіцевие шкіряне кермо. По-перше, він зручно лежить в руках, має правильної товщиною і діаметром. По-друге, досить не погана якість шкіри, часом в більш дорогих авто можна зустріти тонку безглузду шкіру. А тут перфорована, щільна і приємна на дотик. А також кермо має спеціальні кісточки в зоні хвата, що дуже дивно, в даному класі такого ще не зустрічав. Так само кермо має підігрів, що в наші російські морози буде корисно власникам. І має регулювання по нахилу, а ось по вильоту немає. Сидіння Picanto виявилися досить зручними, і навіть при поїздках на далекі відстані в них відчуваєш себе добре. Зовсім ущемлені, за кермом і в якості пасажирів, будуть відчувати себе великі і високі пасажири. Так, важливий момент, в даних автомобілях (А-клас), як правило, не враховані різні малопомітні дрібниці, але тут розробники поставилися до всього серйозно, сидячи за кермом, щітки лобового скла, тепер не важать на склі, а трохи ховаються в близько Копотне ніші біля скла, начебто дрібниця, а приємно. Явно помітна і шумоізоляція салону, і від двигуна і від сторонніх шумів. Як заходи щодо зниження шуму, вібрації та жорсткості, були застосовані посилені гідравлічні опори для двигуна і трансмісії, тришарова шумоізоляція моторного відсіку, що зменшує шум, подвійна шумоізоляція дверей, а також для зниження шуму вітру в салоні: шумоподавляющіе прокладки в дверних дзеркалах і зміщення радіоантени в сторону задньої частини даху.
І залишається лише перерахувати весь набір опцій, що входять в дану версію Picanto, це: клімат-контроль, повний електропакет з автоматичним складанням дзеркал, підігрів передніх сидінь, датчик світла, CD MP3 магнітола з управлінням на кермі, з виходами AUX, USB і виходом для iPod, бортовий комп'ютер, система відмикання дверей "Smart Key" і запуск двигуна кнопкою. Крім цього, новий Kia Picanto наповнений різними зручними боксами, підстаканниками і поличками для зручності розміщення речей і напоїв в дорозі.
І все в автомобілі відмінно, але багажник зійде хіба, що для пари великих сумок з гіпермаркету і не більше, для більш далеких вилазок з валізами доведеться використовувати заднє сидіння, або складати його для збільшення багажного простору.
У висновку тест-драйву стає зрозуміло те, що Kia перемагає всіх конкурентів і якістю, і опціями, і новизною. А великий діапазон цін і комплектацій дозволить покупцям вибрати саме те, що потрібно. Купуючи цей міський живчик, ви економите не тільки на бензині і транспортний податок, а й на час з пошуку паркувального місця :)
Комплектація тестованих автомобіля:
KIA Picanto 1.2 4AT Luxe:
Легкосплавні колісні диски 14 ", шини 165/60 R14
Радіаторна решітка з хромованою окантовкою